Mniejsza trwałość

Wtorek, 27 maja 2014 (14:30)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Niewłaściwa eksploatacja przyspiesza zużycie podzespołów auta. Na co uważać w przypadku konkretnych elementów?

Zdjęcie

Mniejsza trwałość /Shutterstock

Samochód jest zdecydowanie bardziej skomplikowany od wszelkich urządzeń technicznych, jakich używa się w gospodarstwach domowych. Wbrew przeświadczeniu wielu kierowców co do "niezdzieralności" niektórych modeli - auta są wrażliwe na sposób traktowania. Podpowiadamy, co szkodzi podstawowym podzespołom pojazdu i - wobec tego - czego należy unikać. To wprost przekłada się bowiem na poziom wydatków ponoszonych na eksploatację samochodu.

Akumulator

To mu szkodzi

Reklama

  • Głębokie rozładowanie i pozostawienie w tym stanie na dłużej powoduje zasiarczenie i zmniejszenie pojemności akumulatora.
  • Zbyt długie ładowanie, powodujące długotrwałe i intensywne gazowanie elektrolitu, wyrywa materiał z płyt, niszcząc je.
  • Bardzo długie kręcenie rozrusznikiem, bez wykonywania przerw co kilka sekund, powoduje gwałtowny spadek ładunku w akumulatorze i jego przegrzanie.
  • Wstrząsy i uderzenia generują uszkodzenia płyt. Można przyjąć, że im akumulator ma większy prąd rozruchowy, tym zwykle jest bardziej delikatny.
  • Użytkowanie z niskim poziomem elektrolitu powoduje odsłanianie płyt, co prowadzi do ich szybkiej korozji.

Automatyczna skrzynia biegów

To jej szkodzi

  • Zmiana przełożeń przód-tył przed całkowitym zatrzymaniem powoduje zużycie sprzęgiełek przełączających biegi i przeciążenie przekładni planetarnych.
  • Przerzucanie na luz (N) podczas jazdy powoduje spadek ciśnienia smarowania przy ciągłym obracaniu się elementów skrzyni, co może doprowadzić do zatarcia skrzyni.
  • Holowanie samochodu, zarówno z wyższą prędkością, jak i na dłuższym dystansie, może prowadzić do zatarcia skrzyni z powodu braku smarowania (pompa oleju napędzana jest od silnika).
  • Długotrwała jazda z wysoką prędkością w autach bez chłodnicy oleju (wiele modeli z rynku amerykańskiego) powoduje często przegrzanie oleju i uszkodzenie skrzyni.
Jak wydłużyć życie koła dwumasowego?

Kierowca ma duży wpływ na trwałość dwumasowego koła zamachowego. Co robić, a czego unikać, aby ten element pracował bezawaryjnie jak najdłużej? czytaj więcej

Koło dwumasowe

To mu szkodzi

  • Gwałtowne puszczanie pedału sprzęgła, powodujące uderzanie obu części koła dwumasowego o siebie.
  • Zbyt wolno pracujący rozrusznik, powodujący gwałtowne przyspieszenie w momencie rozruchu i przeciążanie koła.
  • Chiptuning powoduje duży wzrost momentu obrotowego i wyjście poza pole normalnej pracy dla danego koła zamachowego.

Opony

To im szkodzi

  • Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem powoduje deformację i silne zużycie boków bieżnika opony. Jazda na ze zbyt wysokim ciśnieniem szkodzi nieco mniej.
  • Parkowanie krawędzią opony na krawężniku przeciąża wewnętrzną osnowę i może być powodem jej pęknięcia.
  • Szybkie wjeżdżanie na krawężnik może być powodem powstawania "bąbli" na boku opony, dyskwalifikujących ją z użycia.
  • Magazynowanie w wysokiej temperaturze, np. opon zimowych latem w silnie nagrzanym blaszanym garażu, nawet dwukrotnie przyspiesza starzenie się gumy.
  • Długotrwała jazda na zużytych amortyzatorach lub niewyregulowanej geometrii powoduje nierównomierne ścieranie bieżnika.

Silnik

To mu szkodzi

  • Jazda na zużytym oleju powoduje wycieranie elementów współpracujących.
  • Obciążanie pełną mocą na zimno przyspiesza zużycie z powodu gorszego smarowania przez nierozgrzany olej.
  • Przeciąganie terminu wymiany napędu rozrządu naraża na skutki pęknięcia paska lub łańcucha i uderzenie zaworów o tłoki.
  • Jazda na wysokim biegu z bardzo niskimi obrotami (np. 1200) i pedałem gazu wciśniętym "do dechy" silnie obciąża panewki oraz tłoki i ich sworznie.
  • Notoryczne rozpędzanie silnika do maksymalnych obrotów w tempie geometrycznym przyspiesza jego ogólne zużycie mechaniczne.
Budowa sprzęgła

Pracuje w każdym aucie z ręczną skrzynią biegów. Wytrzymuje zwykle 150 tys. km. Potem należy wymienić jego zużyte elementy. czytaj więcej

Sprzęgło

To mu szkodzi

  • Zbyt częsta jazda na tzw. półsprzęgle powoduje intensywne zużycie tarczy sprzęgła.
  • Jazda z nogą opartą (nawet delikatnie) na pedale sprzęgła powoduje włączenie się do pracy i intensywne zużycie łożyska wyciskowego.
  • Ruszanie metodą "strzału ze sprzęgła" może doprowadzić nawet do zerwania okładzin z tarczy bądź zniszczenia jej tłumika drgań. Przyspiesza też zużycie wielowypustów wałka sprzęgłowego.

Szyby

To im szkodzi

  • Mycie w zaniedbanych myjniach szczotkowych powoduje powstanie na szkle mikrozarysowań.
  • Brutalne odszranianie lub usuwanie lodu zbyt twardą skrobaczką powoduje porysowanie szyb.
  • Zaniedbanie okresowego czyszczenia okolic wycieraczek i dopuszczenie do zbierania się tam brudu, piachu itp. powoduje rysowanie szyb przy pracy wycieraczek.
  • Korzystanie z wycieraczek bez płynu do spryskiwaczy matowi szybę.

Wtryskiwacze common rail

To im szkodzi

  • Stosowanie paliwa o podwyższonej zawartości siarki (np. zza wschodniej granicy) może skutkować przyspieszonym zużyciem elementów wewnętrznych, w tym utratą szczelności zaworu sterującego.
  • Częste jeżdżenie z niskim poziomem paliwa zwiększa skłonność do skraplania się wody w baku i korozję komory wtryskiwacza.
  • Dostawanie się wody na silnik, w okolice wtryskiwaczy, powoduje ich zapieczenie w gniazdach, często uniemożliwiające wyjęcie wtryskiwaczy bez demontażu głowicy (zamiast okresowej regeneracji za 2000 zł wydatki stają się kilkakrotnie wyższe).
  • Zanieczyszczenia w paliwie lub pojawiające się podczas serwisowania wtryskiwacza powodują jego zablokowanie.


Tekst: Marcin Klonowski, zdjęcie: Shutterstock

Typowe usterki z sieci - EKSPLOATACJA

Łatwa diagnoza - ELEKTRONIKA/ELEKTRYKA

Artykuł pochodzi z kategorii: Eksploatacja

Zobacz również

  • Cechy dobrej opony sportowej

    Dobra opona sportowa to nie tylko sama wysoka przyczepność. Liczą się także inne, subiektywnie oceniane parametry, umożliwiające szybką jazdę. więcej