Lancia Thema 3.6 AT8 AWD Executive - test

Piątek, 18 kwietnia 2014 (09:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Jeśli wierzyć słowom szefa koncernu Fiat-Chrysler, to może być ostatni dzwonek dla tych, którzy chcą kupić europejski odpowiednik Chryslera 300C – Lancię Themę.

Zdjęcie

Lancia Thema 3.6 AT8 AWD Executive /Motor

Od dłuższego czasu Lancia nie ma dobrej passy. I wygląda na to, że wprowadzony w roku 2011 kolejny "plan naprawczy" także nie przyniósł oczekiwanego skutku. Oparcie oferty na dwóch modelach stworzonych w Europie (miejski Ypsilon i kompaktowa Delta) oraz na autach marki Chrysler, tyle że przemianowanych na Lancię, nie okazało się strzałem w dziesiątkę - ich sprzedaż nie jest zadowalająca. Za taki stan rzeczy nie odpowiadają jednak same produkty, które naprawdę nie są złe.

Przykładem może być Lancia Thema, czyli po prostu Chrysler 300C ze znaczkiem włoskiego producenta. W testowanej wersji pod jej maską znajdziemy 286-konny silnik V6 współpracujący z 8-biegową skrzynią i napędem na cztery koła.

Reklama

Okiełznana siła

Jednostka V6 typu Pentastar ma amerykańskie pochodzenie. Swoje konie mechaniczne zawdzięcza dużej pojemności skokowej (3604 cm3), a nie - jak w przypadku silników europejskich producentów - doładowaniu. Ma to zarówno plusy, jak i minusy.

Zdjęcie

We wnętrzu nie znajdziemy włoskiej subtelności, a raczej amerykański luksus w rozmiarze XXL. Materiały, których użyto do jego wykończenia są wysokiego gatunku, a ich dwukolorowa tonacja dodaje kabinie elegancji.
/Motor

Do pierwszych zaliczyć należy sposób pracy - nieprawdopodobną siłę, z jaką nabiera mocy niezależnie od obrotów oraz przepiękny basowy dźwięk, jaki przy tym wydaje. Do drugich - bardzo wysokie zużycie paliwa. Wynik powyżej 15 l/100 km w mieście to norma - wystarczy tylko mocniej wciskać pedał gazu. A i na trasie ciężko zejść poniżej 10 litrów. Tym bardziej że sprawny napęd 4x4 i płynnie działająca skrzynia zachęcają do tego, by jeździć dynamicznie. Najlepiej to jednak robić na prostej, bo układ kierowniczy nie działa precyzyjnie. Na szczęście pracuje lekko, co pomaga przy parkowaniu, które z racji słabej widoczności jest uciążliwe - nawet pomimo tego, że samochód wyposażono w kamerę cofania.

Lancia Thema 3.0 CRD Executive - test

Nowa Lancia Thema to owoc współpracy amerykańsko-włoskiej. Z trzech przejętych przez włoską markę modeli Chryslera ten najbardziej pasuje do charakteru Lancii. czytaj więcej

Zatem jak przystało na auto zza oceanu, Thema zdecydowanie lepiej czuje się na autostradzie niż w miejskich korkach, a długie podróże upłyną pasażerom w miłej atmosferze. Sprzyjają temu bardzo bogate wyposażenie seryjne (m.in. skórzana tapicerka, nawigacja, automatyczna klimatyzacja, podgrzewane i wentylowane fotele) oraz panująca w kabinie atmosfera luksusu.

W dobrej cenie

Przy podstawowej cenie 228 200 zł Lancia jest tańsza od europejskich konkurentów (Audi A6, BMW serii 5) o ok. 30-40 tys. zł. Ma jednak od nich dużo lepsze wyposażenie. A teraz, w promocji rocznika 2013, objęta jest 16-procentowym rabatem. Nieco ponad 200 tys. za Themę? To może być bardzo ciekawa propozycja dla indywidualisty.

Lancia Thema 3.6 AT8 AWD Executive

liczba zdjęć: 8

Lancia Thema 3.6 AT8 AWD Executive - podsumowanie

Fascynujące auto o niepowtarzalnym charakterze. Szkoda, by zniknęło z europejskich salonów.

Lancia Thema 3.6 AT8 AWD Executive: plusy

  • na tle konkurencji atrakcyjna cena zakupu,
  • bardzo bogate wyposażenie,
  • kulturalny sposób pracy jednostki napędowej


Lancia Thema 3.6 AT8 AWD Executive: minusy

  • wysokie zużycie paliwa,
  • mało miejsca na tylnej kanapie,
  • bardzo słaba widoczność z miejsca kierowcy

Thema z Ameryki

Zdjęcie

Lancia Thema 3.6 AT8 AWD Executive /Motor

Lancia Thema jest produkowana w Kanadzie, w fabryce Chryslera. O jej amerykańskim rodowodzie dowiadujemy się m.in. z dołączonej instrukcji zmiany kół. Na ilustrujących ją rysunkach są modele innej marki koncernu Chrysler - Dodge’a .

Co dalej z marką?

Szef koncernu Fiat-Chrysler - Sergio Marchionne - w wywiadzie udzielonym włoskiemu dziennikowi "La Repubblica" poinformował, że Lancia zniknie z Europy. Jedynie we Włoszech ma być sprzedawany model Ypsilon. Nie jest to jeszcze jednak oficjalnie potwierdzona wiadomość.

Dane techniczne: Lancia Thema 3.6 AT8 AWD Executive

Silnikbenzynowy
Pojemność skokowa3604 cm3
Układ cylindrów/zaworyV8/24
Zasilaniewtrysk wielopunkt.
Moc maksymalna286 KM/6350
Maks. moment obrotowy340 Nm/4650
Napęd4x4
Skrzynia biegówaut./8-biegowa
Hamulce (przód/tył)tarcz. went./tarcz. went.
Długość/szerokość/wysokość507/190/149 cm
Rozstaw osi305 cm
Średnica zawracania11,5 m
Masa/ładowność1967/393 kg
Pojemność bagażnika462 l
Poj. zbiornika paliwa72 l (Pb 95)
Opony235/55 R19
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna240 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h7,7 s
Dane testowe
Przyspieszenie 0-100 km/h7,7 s
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)39,9 m →
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)40,3 m →
Poziom hałasu przy 100 km/h61,6 dB
Rzeczywista prędkość*99 km/h
Liczba obrotów kierownicą3,2
Zużycie paliwa 
Dane producenta (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)14,7/6,9/9,8
Teoretyczny zasięg730 km
Dane testowe (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)16,2/9,6/13,1
Rzeczywisty zasięg550 km
Cena wersji podstawowej**228 200 zł
Cena228 200 zł
Wynik na tle całego segmentu: dobry → przeciętny słaby
*przy wskazaniu 100 km/h;
**z tym samym silnikiem

Tekst: Maciej Smoleń, zdjęcia: Krzysztof Paliński

Stylowe auta używane - OPINIE

Lancia - śmierć kliniczna - MOTORYNEK

Artykuł pochodzi z kategorii: Testy i porównania

Zobacz również