Subaru Legacy 2.5 GT - test

Wtorek, 19 czerwca 2012 (11:29)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Wizerunek nowego Legacy stracił nieco z niepowtarzalnego charakteru poprzednika. Nie sposób jednak odmówić temu modelowi sportowego zacięcia.

Zdjęcie

Wlot powietrza na masce zapowiada spore emocje. Efektowny, perłowy lakier Subaru nie wymaga dopłaty. /Motor
Wlot powietrza na masce zapowiada spore emocje. Efektowny, perłowy lakier Subaru nie wymaga dopłaty.
/Motor
Można narzekać, że nowe modele Subaru to już nie to samo co kiedyś. Że Impreza nie wygląda zbyt dobrze, że Forester i Legacy straciły niepowtarzalny charakter. Wygląd to jednak rzecz gustu, a na szczęście to, co najważniejsze zostało bez zmian. Mowa o doskonałym napędzie Symmetrical AWD, silnikach bokser i turbodoładowaniu.

Subaru Legacy 2.5 GT

liczba zdjęć: 9

Sportowa limuzyna
Nowe Legacy w wersji sedan zasługuje teraz na miano limuzyny. Zwłaszcza za sprawą wymiarów. Nadwozie liczy 473 cm długości, a rozstaw osi 275 cm. W porównaniu do poprzednika to wyraźna zmiana. Najważniejsze jest jednak to, że kabina Legacy jest bardzo obszerna. Docenią to zwłaszcza osoby podróżujące na tylnej kanapie.

Kierowca Legacy GT nie powinien mieć zbyt wielu powodów do narzekań. Mieszane uczucia budzi fotel. Jest bardzo wygodny, elektrycznie regulowany, podgrzewany i obszyty skórą. Jest jednak jedno "ale" - brakuje tu dobrego podparcia bocznego. O ile w słabszych wersjach można to wytłumaczyć troską o wygodę i komfort, to w przypadku odmiany GT o mocy 265 KM fotel jest zbyt "kanapowy". Poza tym, kabina jest starannie wykończona, a jakość tworzyw jest na dobrym poziomie. Duże lusterka zewnętrzne są bardzo praktyczne. Widoczność z miejsca kierowcy zasługuje na wysoką ocenę.

Zaskakujące połączenie
Najmocniejsza wersja Legacy dostępna jest tylko z klasyczną skrzynią automatyczną, w przeciwieństwie do wersji 2.5i (167 KM) która występuje z bezstopniową przekładnią Lineartronic. Stosowane wcześniej przez Subaru "automaty" nie cieszyły się najlepszą opinią. Były mało nowoczesne, a ich praca powolna. Na szczęście to już przeszłość. Nowa skrzynia, mimo że ma tylko 5 przełożeń, działa bardzo sprawnie. Zmiana biegów odbywa się szybko i bez szarpnięć. Kierowca ma też do dyspozycji tryb manualny. Przełożenia zmienia się za pomocą łopatek przy kierownicy. Turbodoładowany silnik zapewnia rewelacyjną dynamikę i błyskawiczną reakcję na dodanie gazu. Redakcyjne pomiary testowe wykazały, że Legacy zasługuje na oznaczenie GT.

Świetne osiągi
Limuzyna Subaru przyspiesza od 0 do 100 km/h w lepszym czasie niż deklaruje producent. Wynik 5,8 s jest rewelacyjny i godny samochodu sportowego. Co ważne, zużycie paliwa można uzna za rozsądne. Na trasie Kraków - Warszawa wyniosło 11 l/100 km. W ruchu miejskim utrzymuje się na poziomie 16 l/100 km, co jak na auto o masie 1633 kg z automatyczną skrzynią, mocnym silnikiem i stałym napędem 4x4 jest niezłym wynikiem.

System SI-DRIVE

Zdjęcie

System SI-DRIVE
/Motor

Reklama

Ten system ma na celu maksymalizację osiągów i wydajności silnika. Wybierając jedno z trzech ustawień, kierowca ma wpływ na charakterystykę pracy jednostki napędowej. Tryb I (Intelligent) zalecany jest do jazdy w mieście i na śliskiej nawierzchni. S (Sport) jest najbardziej uniwersalny, a S# (Sport Sharp) zapewnia maksymalne osiągi. Wybrany tryb pracy systemu odnajdziemy na wyświetlaczu pomiędzy zegarami.

Wojtek Jurko

Dane techniczne: Subaru Legacy 2.5 GT

Silnikbenzynowy, turbo
Pojemność skokowa2457 cm3
Układ cylindrów/zaworyB4/16
Układwzdłużny
Zasilaniewtrysk wielopunktowy
Moc maksymalna265 KM/5600
Maks. moment obrotowy350 Nm/240
Napęd4x4
Skrzynia biegówaut./5-biegowa
Hamulce (przód/tył)tarczowe went./tarcz.
Zawieszenie przednieMcPherson
Zawieszenie tyłwielowahaczowe
Średnica zawracania11,0 m
Masa/ładowność1633/437 kg
Pojemność bagażnika486 l
Pojemność zbiornika paliwa65 l (Pb 95)
Opony225/45 R18
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna245 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h6,2 s
Zużycie paliwa
(miasto/trasa/średnie w l/100 km)
14,9/8,1/10,6
Emisja dwutlenku węgla250 g/km
Dane testowe
Przyspieszenie 0-50 km/h2,2 s
Przyspieszenie 0-100 km/h5,8 s
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)42,5 m
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)43,5 m
Poziom hałasu przy 50 km/h55,6 dB
Poziom hałasu przy 100 km/h64,6 dB
Zużycie paliwa
(miasto/trasa w l/100 km)
16,0/11,0

Artykuł pochodzi z kategorii: Testy i porównania

Więcej na temat:samochody | Subaru | Subaru Legacy

Zobacz również

  • Nissan X-Trail 2.0 dCi Xtronic 4x4 Tekna - test

    SUV klasy średniej Nissana wreszcie otrzymał jednostkę napędową, jakiej potrzebował – dwulitrowego turbodiesla o mocy 177 KM. więcej