Używana Toyota RAV4 III (2005-2013)

Piątek, 3 lutego (15:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

To już nie pojazd rekreacyjny, tylko typowy rodzinno-terenowy SUV. I to jeden z najdroższych na rynku. Mamy wątpliwości, czy w przypadku diesli jego ceny mają uzasadnienie...

Zdjęcie

Toyota RAV4 /Motor

● SILNIKI BENZYNOWE 2.0-3.5 (152-273 KM), DIESLE 2.2 (136-177 KM) ● długość 432-462 cm ● rozstaw osi 256-266 cm ● prześwit 19,5 cm ● lata produkcji: 2005-2013

Podobnie jak inni producenci w tym segmencie, Toyota poszła drogą zwiększania rozmiaru auta i jego praktyczności, okrawania zdolności terenowych i przejścia od pojazdu rekreacyjnego w stronę podwyższonego, rodzinnego kombi.

Reklama

Funkcjonalność‚ nadwozie

Wersji trzydrzwiowej już się w tej generacji nie spotka, jednak w ofercie znalazł się model "krótki" (5 drzwi, rozstaw osi 256 cm, na rynek europejski) i "długi" (266 cm, rynek amerykański). Ta druga wersja jest u nas rzadko spotykana.

Zdjęcie

Wszystkie gadżety na pokład: tak bogato wyposażone wersje raczej trudno spotkać. Nie ma co jednak żałować fabrycznej nawigacji – działa przeciętnie. /Motor
Wszystkie gadżety na pokład: tak bogato wyposażone wersje raczej trudno spotkać. Nie ma co jednak żałować fabrycznej nawigacji – działa przeciętnie.
/Motor

Za sprawą drzwi bagażnika otwieranych na prawo, RAV4 wciąż wygląda jak mała terenówka. Większość aut ma tylne koło powieszone w pionie, co obciąża zawiasy drzwi, ale są też wersje, w których... nie ma go wcale.

Zdjęcie

Dostęp bezkluczykowy oznacza, że silnik uruchamia się przyciskiem. Gadżet – ale przydatny i wygodny. (kliknij, żeby powiększyć)
/Motor

Bagażnik jest wyraźnie większy niż w poprzednim modelu i nadal ma nisko poprowadzoną podłogę, pod którą zmieściły się jeszcze niewielkie skrytki. Po złożeniu oparcia tylnej kanapy powstaje niewielki próg, ale da się to zaakceptować.

Za ilość miejsca z tyłu RAV4 otrzymuje ocenę dostateczną.

Silniki

Na początek ostrzeżenie: napęd na 4 koła był opcjonalny w każdej wersji oprócz 2.2 D-CAT. Większość aut go ma, ale przed zakupem radzimy zajrzeć pod samochód i sprawdzić obecność tylnego dyferencjału oraz półosi. Jeśli dane auto ma napęd na 4 koła, ma też przycisk włączania jego blokady.

Bazowy silnik 2.0 VVT-i (benzynowy) można polecać bez obaw. Pod warunkiem, że ktoś nie planuje montażu instalacji gazowej. Miękkie gniazda zaworowe zostaną uszkodzone przez wyższą temperaturę spalania LPG - czasem wystarczy na to zaledwie 20 tys. km, potem trzeba wyregulować zawory. Koszt tej operacji, mając na uwadze konieczność wymiany szklanek popychaczy, może sięgnąć 2000 zł (w ASO).

Niestety w gamie zabrakło diesla 2.0; pojawiła się nowa jednostka 2.2, co mocno podniosło ceny nowej RAV4 w salonach z powodu wyższej stawki akcyzy. Na rynku wtórnym też są niemiłosiernie drogie. Ten aluminiowy diesel ma skomplikowaną konstrukcję z drogimi wtryskiwaczami common rail, przeważnie też filtr cząstek stałych, a w odróżnieniu od silnika z poprzedniej generacji RAV4 - łańcuch rozrządu. Niestety nie słynie ani z oszczędności, ani z trwałości. Niepokojące są szczególnie przypadki wypalenia się uszczelki pod głowicą i znikania płynu chłodniczego...

Zdjęcie

Zwykłe, płócienne fotele są dość miękkie i szybko się wycierają. Łamie się też zawias podłokietnika środkowego. /Motor
Zwykłe, płócienne fotele są dość miękkie i szybko się wycierają. Łamie się też zawias podłokietnika środkowego.
/Motor

Zdjęcie

Elektryczna regulacja foteli występowała w wersji X. To także nieczęsto spotykane wyposażenie. /Motor
Elektryczna regulacja foteli występowała w wersji X. To także nieczęsto spotykane wyposażenie.
/Motor

Awaryjność

...a wszystko przez pojawiające się po ok. 150 tys. km mikropęknięcia bloku wokół tulei cylindrów. Były przypadki, że producent wymieniał silnik na gwarancji, a nawet po gwarancji. Naprawę można wykonać tylko raz i kosztuje ok. 4-5 tys. zł.

Inne znane usterki RAV4 dotyczą wspomagania kierownicy (niezbyt powszechne) i łuszczącego się lakieru, wyjątkowo podatnego na zarysowania. Uwaga na wersję bez koła zapasowego: seryjnie była wyposażona w drogie opony run-flat z metalową wkładką umożliwiającą jazdę po przebiciu. Ich zdejmowanie i zakładanie wymaga specjalnej maszyny, bez niej prędzej uszkodzi się felgę.

Koszty

Używana Toyota RAV4 - poradnik kupującego

RAV4 to samochód, który dał impuls do powstania klasy kompaktowych SUV-ów. Nasz poradnik szczegółowo opisuje wszystkie generacje uterenowionej Toyoty. czytaj więcej

Poza tym opony run-flat są niemiłosiernie drogie, a zastąpienie ich zwykłymi zmienia zachowanie samochodu na drodze (inna masa nieresorowana). Ogólnie eksploatacja RAV4 wypada drogo, nawet na tle innych kompaktowych SUV-ów.

O siwe włosy mogą przyprawić ceny przeglądów w ASO, szczególnie w przypadku diesli. A użytkownicy wersji 2.2 D-CAT muszą liczyć się ze spalaniem wynoszącym nawet 10 l/100 km.

Sytuacja rynkowa

Mimo niekorzystnej sytuacji podatkowej, diesle i tak rządzą - to 5/6 oferty rynkowej. Handlarze rozwiązują to w prosty sposób: wystawiają samochody "do opłat", a 18,6-procentową akcyzę ma zapłacić nabywca.

Wśród droższych ofert nie brakuje aut kupionych w Polsce - mimo wysokich cen, RAV4 dobrze sprzedawała się w naszym kraju. Odradzamy najdroższą wersję X (bez koła zapasowego). Polecamy wariant amerykański.

Zdjęcie

Podobnie jak w poprzedniku: bardzo niska podłoga – koło zapasowe powieszono na drzwiach. Pod podłogą: duży schowek. /Motor
Podobnie jak w poprzedniku: bardzo niska podłoga – koło zapasowe powieszono na drzwiach. Pod podłogą: duży schowek.
/Motor

TOYOTA RAV4 III (2005-2013): HISTORIA MODELU

2005: premiera III generacji RAV4, koniec kariery wersji trzydrzwiowej w gamie modelu
2006: rozpoczęcie sprzedaży w Europie
2009: mikrolifting
2010: duża modernizacja, zmieniony przód, jednak gama silników bez zmian

Zdjęcie

Wersja po liftingu (model roku 2010) - zmiany były głównie wizualne. /Motor
Wersja po liftingu (model roku 2010) - zmiany były głównie wizualne.
/Motor

2013: IV generacja RAV4

Zdjęcie

Model aktualny jest taki sam w Europie i w USA. Od 2015 r.: hybryda. /Motor
Model aktualny jest taki sam w Europie i w USA. Od 2015 r.: hybryda.
/Motor

TOYOTA RAV4 III (2005-2013): TYP NAPĘDU - 2WD/4WD

Zdjęcie

schemat 4x4 /Motor
  • Zdarzają się egzemplarze z napędem 2WD. Sprawdźmy jego obecność, patrząc na obecność półosi przy tylnych kołach.
  • W wersjach 4WD zastosowano napęd dołączany samoczynnie ze sprzęgłem płytkowym przy tylnym dyferencjale (w poprzedniej generacji był stały). W razie potrzeby można wspomóc się blokadą.

Toyota RAV4 III (2005-2013): najpopularniejsze silniki - dane techniczne

SILNIK2.0 VVT-i
3.5 V6
2.2 D-4D
2.2 D-4D
2.2 D-CAT
Pojemność skokowa1998 cm33500 cm32231 cm32231 cm32231 cm3
Zasilanie/rozrządbenzynowy/Łbenzynowy/Łturbodiesel/Łturbodiesel/Łturbodiesel/Ł
Moc maksymalna152 KM273 KM136 KM150 KM177 KM
Maksymalny moment obrotowy194 Nm333 Nm310 Nm340 Nm400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h10,6 s8,7 s10,5 s10,0 s9,3 s
Prędkość maksymalna185 km/h200 km/h180 km/h190 km/h200 km/h
Średnie zużycie paliwa9,0 l/100 km12,4 l/100 km6,6 l/100 km6,2 l/100 km7,0 l/100 km

TOYOTA RAV4 III (2005-2013): NAJPOPULARNIEJSZE SILNIKI

Benzynowy 2.0 VVT-i
Zupełnie bezproblemowy. Nie ma wtrysku bezpośredniego (przeciwnie niż Avensis z tych samych lat), ale to nie oznacza, że montaż gazu jest tu dobrym pomysłem.

Turbodiesel 2.2 D-4D
Nowoczesny, aluminiowy turbodiesel. Powyżej 150 tys. km wzrasta prawdopodobieństwo pojawienia się jego typowej usterki: mikroerozji bloku silnika...

Turbodiesel 2.2 D-CAT
...co objawia się tym, że z silnika zaczyna znikać płyn chłodniczy. Kompleksowa naprawa kosztuje ok. 4000 zł. W D-CAT problemy sprawia też filtr DPF.

TOYOTA RAV4 III (2005-2013): TYPOWE USTERKI

  • Zatkany filtr cząstek stałych w D-4D to najpopularniejsza usterka. Do wypalania sadzy stosuje się piąty wtryskiwacz.
  • W 2.2 D-4D dochodzi do wypalenia uszczelki pod głowicą.
  • Usterki wspomagania kierownicy.
  • 2.0 VVT-i + LPG = uszkodzona głowica.

Zdjęcie

Odradzamy 2.0 VVT-i z LPG. /Motor
Odradzamy 2.0 VVT-i z LPG.
/Motor

TOYOTA RAV4 III (2005-2013): PRZEWODNIK PO CENACH

  • 60 000 zł - idealny egzemplarz po liftingu. Ale nie ma sensu przepłacać, chyba że ktoś po prostu potrzebuje kosztów w firmie i planuje leasing auta używanego.
  • 45 000 zł - polski salon, diesel, rok produkcji 2008-2009. Naszym zdaniem to maksimum tego, co warto wydać na RAV4.
  • 40 000 zł - średnia cena rynkowa. Tu już pojawiają się auta z polskich salonów. To głównie diesle z dużymi przebiegami.
  • 35 000 zł - rozsądne minimum na RAV4, jednak nie ma co liczyć na auta z polską historią serwisową.
  • 25 000 zł - to nie żart, można kupić RAV4 III generacji za 25 000 zł. I naprawić za ok. 8-10 tys. zł.

TOYOTA RAV4 III (2005-2013): PODSUMOWANIE

Zdjęcie

Toyota RAV4 /Motor

Diesel może być tu trochę ryzykownym zakupem, a przede wszystkim - nie tak oszczędnym, jak oczekują klienci. Egzemplarze benzynowe nie psują się w ogóle. Zaskakuje praktyczność, zwłaszcza bagażnik z ogromnym schowkiem pod podłogą. Części nie należą do tanich, ale dotyczy to głównie diesli.

OCENA 4/5

Oceny: 1 - niepolecany; 2 - warunkowo godny zainteresowania; 3 - godny zainteresowania; 4 - polecany; 5 - szczególnie polecany

Toyota RAV4 III (2005-2013)

liczba zdjęć: 75

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: archiwum; "Motor" 30/2016

Używana Toyota RAV4 (1994-2000) – OPINIE O SAMOCHODACH

Toyota RAV4 3d (2000-2005) – SAMOCHODY UŻYWANE

Artykuł pochodzi z kategorii: Samochody używane

Zobacz również

  • Używane BMW serii 5 E60/61 (2003-2010) – poradnik kupującego

    BMW serii 5 E60 ma już 13 lat, ale dopracowany układ napędowy i potężne silniki wciąż czynią go bardzo atrakcyjną propozycją na rynku wtórnym. więcej