Używane Volvo XC90 (2002-2014)

Poniedziałek, 26 października 2015 (13:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Volvo XC90 debiutowało w 2002 roku, było produkowane 12 lat i okazało się wielkim przebojem. To funkcjonalny, bezpieczny i ponadprzeciętnie trwały SUV.

Zdjęcie

Jako jeden z nielicznych SUV-ów XC90 ma poprzecznie umieszczony silnik, co utrudnia naprawy i pogarsza zwrotność, ale przekłada się na dużą przestronność kabiny. /Motor
Jako jeden z nielicznych SUV-ów XC90 ma poprzecznie umieszczony silnik, co utrudnia naprawy i pogarsza zwrotność, ale przekłada się na dużą przestronność kabiny.
/Motor

VOLVO XC90
lata produkcji: 2002-2014
ceny: od 26 000 zł

Volvo XC90 jest w swojej klasie prawdziwym fenomenem - cieszyło się tak dużym zainteresowaniem, że produkowano je przez 12 lat bez większych zmian. Dla osób, które przymierzają się do zakupu tego modelu na rynku wtórnym to doskonała wiadomość - nawet po najstarszych, ale bezwypadkowych egzemplarzach nie widać ich zaawansowanego wieku. Cechy charakterystyczne dla poszczególnych roczników dostrzegają wyłącznie miłośnicy marki.

Zdjęcie

Czytelny zestaw wskaźników, intuicyjna obsługa dźwigienek i przełączników.
/Motor

Zdjęcie

Fotele są solidne i opracowane tak by maksymalnie chronić pasażera w razie wypadku.
/Motor

Zdjęcie

Z tyłu – sporo miejsca. Kanapa składa się właściwie z trzech oddzielnych części – każdą można złożyć.
/Motor

Zdjęcie

Opcja: spod podłogi bagażnika można wyjąć dwa dodatkowe fotele.
/Motor

Zdjęcie

Pojemność bagażnika: 613–1835 l. Tylna klapa składa się z dwóch części.
/Motor

Najtańsze XC90, jakie można znaleźć w ogłoszeniach, kosztują ok. 26-27 tys. zł. Ceny aut w dobrym stanie rozpoczynają się od ok. 35 tys. zł. Na polskim rynku wtórnym dominują polecane wersje europejskie, ale trafiają się także "rodzynki" sprowadzane z USA. Podejrzanie niska cena może wynikać z faktu, że zostały odbudowane po wypadku.

Szwedzka waga ciężka

XC90 waży 2 tony (bez pasażerów i bagażu), ma szerokość 1,9 m i długość 4,8 m. To standard dla tego segmentu. Dla przykładu - waga i gabaryty BMW X5 II są bardzo zbliżone. Volvo ma jednak krótszy - o niespełna 10 cm - rozstaw osi. Teoretycznie powinno się to przełożyć na lepszą zwrotność, ale tak nie jest - w obu autach średnica zawracania wynosi ponad 12,5 m. To prawie o metr więcej niż w Mercedesie klasy M.

Złego słowa nie można natomiast powiedzieć o funkcjonalności i jakości wykonania wnętrza. Pod podłogą bagażnika kryją się dwa dodatkowe fotele (to opcja). Kanapa jest dzielona i składana na płasko, dzięki czemu przewóz wielkogabarytowych przedmiotów nie stanowi problemu. Dodatkowym ułatwieniem jest dzielona tylna klapa - jej dolną część można odchylić. Powstaje w ten sposób coś w rodzaju półki nad zderzakiem, co ułatwia wkładanie ładunku. W razie potrzeby można na niej nawet usiąść np. odpoczywając podczas przerwy w długiej podróży.

Jak przystało na Volvo - nadwozie jest doskonale zabezpieczone przed korozją i wyposażone w szereg systemów chroniących pasażerów przed skutkami wypadków. Otrzymało bardzo wysokie oceny nie tylko w europejskim Euro NCAP (5 gwiazdek), ale także w amerykańskim IIHS, gdzie odnotowano ponadprzeciętną wytrzymałość przodu, boku i dachu auta. XC90 było pierwszym SUV-em, w którym zastosowano tzw. Roll Stability Control, czyli system kontroli trakcji zapobiegający przewróceniu się przy nagłym omijaniu przeszkody. Samochód ma także specjalną konstrukcję foteli, które w sposób aktywny amortyzują przeciążenia generowane podczas kolizji.

Najlepiej z dieslem

Na rynku wtórnym najbardziej poszukiwane są wersje wysokoprężne. Do wyboru jest tak naprawdę tylko jeden, pięciocylindrowy silnik, który w zależności od wersji ma 163, 185 lub 200 KM. Żadna nie zapewnia sportowych osiągów, a podstawowa - 163-konna jest wręcz ospała - zachęca do łagodnych podróży. Dodatkowo spowalnia go także automatyczna skrzynia biegów (wersje z ręczną trafiają się rzadko). Jeśli ktoś spodziewa się przynajmniej dużej oszczędności zużycia paliwa - będzie zawiedziony. Trzeba się liczyć z tym, że na każde 100 km z baku ubędzie od 8 do 11 litrów ropy. Model V70 z tą samą jednostką pali 2-3 litry mniej. Zaletą diesla Volvo jest natomiast trwałość i przyjemny dźwięk. Jeśli kogoś zaczyna drażnić poziom wibracji - powinien wymienić poduszki pod całym zespołem napędowym - niestety są drogie, ponieważ te główne wypełniono olejem (ceny ok. 350 zł za sztukę). Podczas jazdy próbnej nie wolno bagatelizować takich objawów jak trudności z uruchomieniem ciepłego silnika oraz spadek mocy przy wyższym zakresie obrotów - mogą wskazywać na zużycie pompy paliwa.

Zamaskowany pocisk

Najciekawszą wersją silnikową w gamie jest benzynowa jednostka V8. Opracowana przez Yamahę, słynie z niezawodności i doskonałych osiągów. W przeciwieństwie do popularnych konstrukcji amerykańskich, które czerpią moment z "dołu", lubi pracę na... wysokich obrotach. Widok XC90 przyspieszającego do setki w 7,3 s robi imponujące wrażenie. Niestety, taka przyjemność kosztuje - od 12 do 20 l/100 km. Jak wszystkie silniki w tym modelu, V8 jest umieszczone (a w zasadzie upchane) poprzecznie. Dostęp do osprzętu jest przez to bardzo utrudniony.

Używane Volvo - poradnik kupującego

Marka Volvo dla wielu jest symbolem trwałości i bezpieczeństwa. Ze względu na wysokie koszty serwisowania, szwedzkie auta odnotowują znaczny spadek wartości. czytaj więcej

Polecaną, mocną jednostką jest także 6-cylindrowy silnik Volvo z podwójnym doładowaniem. Niektórzy montują do niego instalację LPG. Na trzecim miejscu stawiamy jednostkę wolnossącą 3.2 238 KM, która w 2007 roku zastąpiła słabszy silnik 2.5T 211 KM.

Dla rozsądnych nabywców

O ile nadwozie imponuje funkcjonalnością, a silniki - potrafią pokazać lwi pazur, o tyle zawieszenie i układ przeniesienia napędu robią tylko przeciętne wrażenie. Zarówno z przodu, jak i z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową. Nie jest droga w serwisowaniu, ale z trudnością trzyma samochód w ryzach (wyjątkiem są wersje Sport). Napęd na cztery koła działa automatycznie i wykorzystuje sprzęgło Haldex, a więc nie może się równać z Audi Q7, BMW X5 czy Mercedesem ML, w których zastosowano systemy znacznie bardziej wyszukane.

Zdjęcie

Większość XC90 ma napęd na cztery koła – stały na przód, dołączany na tył (za pomocą sprzęgła Haldex). Ale uwaga – sporadycznie pojawiają się także wersje przednionapędowe. /Motor
Większość XC90 ma napęd na cztery koła – stały na przód, dołączany na tył (za pomocą sprzęgła Haldex). Ale uwaga – sporadycznie pojawiają się także wersje przednionapędowe.
/Motor

VOLVO XC90: HISTORIA MODELU

Zdjęcie

Volvo ACC /Motor
Volvo ACC
/Motor

Zdjęcie

Volvo XC90 II /Motor
Volvo XC90 II
/Motor

2001: Volvo zaprezentowało prototyp o nazwie ACC (Adventure Concept Car), zbliżony do wersji ostatecznej
2002: premiera XC90, to pierwszy SUV Volvo, opracowano go głównie z myślą o rynku amerykańskim
2005: gamę uzupełnia odmiana V8 z silnikiem opracowanym przez firmę Yamaha, XC90 V8 staje się flagową wersją modelu
2006: pierwsza modernizacja: boczne kierunkowskazy w lusterkach, nowe wloty pod reflektorami i zderzak
2007: wersja Sport - z usztywnionym zawieszeniem i nowym zderzakiem, na zdjęciu w konfiguracji z silnikiem V8
2009: nowe tylne logo, nowy, większy napis na tylnej klapie
2010: nadkola w kolorze nadwozia (wcześniej były czarne), duże logo na grillu
2012: światła do jazdy dziennej LED, sukcesywne korekty w specyfikacji seryjnego i opcjonalnego wyposażenia
2014: nowa generacja modelu

Dane techniczne, osiągi: Volvo XC90 (2002-2014)

 2.5T
2.9 T6
3.2
4.4 V8
2.4 D5
2.4 D5
Silnikbenzynowy, turbobenzynowy, turbobenzynowybenzynowyturbodieselturbodiesel
Pojemność skokowa2521 cm32992 cm33192 cm34414 cm32401 cm32401 cm3
Układ cylindrów/zaworyR5/20R6/24R6/24V8/32R5/20R5/20
Moc maksymalna210 KM272 KM238 KM315 KM163 KM185 KM
Maksymalny moment obrotowy320 Nm380 Nm320 Nm440 Nm340 Nm400 Nm
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna210 km/h210 km/h210 km/h210 km/h190 km/h195 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h9,5 s9,3 s9,5 s7,3 s12,2 s10,9 s
Średnie zużycie paliwa11,2 l/100 km12,7 l/100 km12,0 l/100 km13,3 l/100 km7,9 l/100 km8,2 l/100 km

VOLVO XC90 (2002-2014): TYPOWE USTERKI

  • Nie działa napęd na 4 koła. Widać to dopiero na śniegu lub w terenie. Najczęściej przyczyną jest zużycie mechanicznych elementów skrzyni rozdzielczej lub układu zabezpieczenia przed przegrzaniem. Koszt naprawy - od 1500 zł w górę.
  • Problemy z automatami. Do 2005 roku nagminnie psuły się automatyczne skrzynie biegów - najczęściej w wersjach 2.5T, ale nie tylko. Dodatkowym obciążeniem było holowanie przyczepy. Koszt naprawy wynosi ponad 6 tys. zł.
  • Wibracje zespołu napędowego. Wielu użytkowników skarży się na wibrację diesli. Można temu zaradzić wymieniając poduszki pod silnikiem, kontrolując i ewentualnie naprawiając układ wtryskowy oraz diagnozując (ewentualnie naprawiając) automatyczną skrzynię biegów.

VOLVO XC90 (2002-2014): MOCNE STRONY I SŁABE PUNKTY

+ wysoki poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego
+ brak problemów z korozją
+ bardzo funkcjonalne wnętrze
+ trwałe silniki wysokoprężne
+ staranne wykończenie

- przeciętna zwrotność
- początkowym okresie produkcji - przestarzałe i awaryjne automaty
- wysokie koszty poważnych napraw
- niewielka dzielność w terenie

VOLVO XC90 (2002-2014): CENY, SYTUACJA RYNKOWA

Dominują wersje wysokoprężne z automatycznymi skrzyniami biegów. Odmiany z "manualem" stanowią zaledwie 10%. Starsze auta są najczęściej sprowadzane. Młodsze - także krajowe, choć zwykle poleasingowe.

Volvo XC90 (2002-2014): orientacyjne ceny rynkowe

MODEL201220102008200620042002
2.9/3.2
105 000 zł80 000 zł49 000 zł30 000 zł28 000 zł26 000 zł
D5110 000 zł88 000 zł55 000 zł35 000 zł30 000 zł27 000 zł
Automat i hak
Volvo XC90 doskonale sprawdza się w roli holownika przyczep. Jeśli jednak ktoś zdecyduje się na montaż haka poza siecią ASO, podpowiadamy: jeśli przyczepy mają być ciężkie, a holowanie częste - warto pokusić się o montaż chłodnicy oleju do automatycznej skrzyni biegów. To oryginalne wyposażenie akcesoryjne w ASO. Koszt z montażem - ok. 2000 zł.
Uwaga! Volvo XC90 ma instalację CAN, a hak do niego musi mieć specjalny moduł, który z nią współpracuje.

VOLVO XC90 (2002-2014): PODSUMOWANIE

Volvo XC90 to funkcjonalny samochód, który gwarantuje pasażerom wysoki komfort jazdy. Dobre osiągi są zarezerwowane wyłącznie dla paliwożernych jednostek benzynowych. Ponadprzeciętnych kosztów eksploatacji nie należy się obawiać. Owszem, są wysokie, ale to przecież typowe dla wszystkich samochodów z tego segmentu. Polecamy zakup wersji D5 185 KM - najlepiej pasuje do naszych realiów.
OCENA 4/5

Oceny: 1 - niepolecany; 2 - warunkowo godny zainteresowania; 3 - godny zainteresowania; 4 - polecany; 5 - szczególnie polecany

Volvo XC90 (2002-2014)

liczba zdjęć: 35

Tekst: Jacek Ambrozik, zdjęcia: archiwum, Robert Brykała; "Motor" 4/2015

Używane Volvo XC60 (2008-) - OPINIE O SAMOCHODACH

Volvo XC70 (2000-2008) - SAMOCHODY UŻYWANE

Artykuł pochodzi z kategorii: Samochody używane

Zobacz również

  • Używane Subaru Impreza WRX/WRX STi (2001-2007)

    W dzisiejszych czasach takie samochody przestają mieć jakikolwiek sens, ale dzięki temu ich wartość na rynku wtórnym wzrasta. więcej