Używana Alfa Romeo 147 (2000-2009)

Wtorek, 22 stycznia 2013 (16:56)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Aby jeździć Alfą Romeo 147, trzeba być fanem motoryzacji. To ostatni wybór w kwestii rozsądku, ale pierwszy w dziedzinie emocji.

Zdjęcie

Silniki benzynowe zapewniają wiele emocji, zarówno pozytywnych, jak i negatywnych. Diesle są solidne. /Motor
Silniki benzynowe zapewniają wiele emocji, zarówno pozytywnych, jak i negatywnych. Diesle są solidne.
/Motor

Nietypowy artykuł o nietypowym samochodzie wypada również zacząć nieszablonowo: od ostrzeżenia. Takie samochody jak Alfa 147 absolutnie nie nadają się dla osób, które potrzebują taniego w utrzymaniu środka transportu z punktu A do B. Jeżeli nie zakochałeś się w Alfie 147, skreśl ją z listy ewentualnych zakupów. Jeśli na jej widok czujesz radosne podniecenie - czytaj dalej.

Dobre wiadomości

Reklama

Alfa Romeo ma solidne, świetnie zabezpieczone przed korozją nadwozie. W kabinie dominują miękkie, przyjemne w dotyku tworzywa, które nie rysują się, a skóra na fotelach po latach nie jest "wysiedziana".

Używana Alfa Romeo MiTo (2008-)

W przeciwieństwie do większych modeli, MiTo jest najtrwalszą i najtańszą w eksploatacji Alfą Romeo. To ogromna zaleta na rynku wtórnym. czytaj więcej

Już w podstawowej wersji wyposażeniowej Impression Alfa Romeo oferowała 6 airbagów, zdalnie sterowany zamek centralny, elektrycznie regulowane szyby i lusterka oraz komputer pokładowy (w JTD). Powyżej Impression znajdowała się wersja Progression (z klimatyzacją), a topowa Distinctive miała na pokładzie skórzane wykończenia, klimatyzację automatyczną, radio z CD, a także ESP (nie we wszystkich wersjach silnikowych). Do wyboru są cztery jednostki benzynowe i diesel 1.9 JTD, który występuje w kilku wersjach mocy w zależności od rocznika. Niestety, auta z dieslem pochodzą głównie z importu - rodzimi klienci kupowali głównie wersje benzynowe, które były dużo tańsze. Dlaczego niestety? Przecież wydawałoby się, że diesel zupełnie nie pasuje do emocjonującej Alfy Romeo. Szkopuł
w tym, że jest o wiele lepszy niż silniki benzynowe.

"Sto czterdzieści siedem" nie należy do trwałych samochodów. Szczególną uwagę przed zakupem trzeba zwrócić na stan silnika benzynowego. Względnie "bezpieczną" jednostką jest podstawowy silnik 1.6/105 KM, który nie ma zmiennych faz zaworowych. Alfa znacznie lepiej jeździ z 1.6/120 KM, a dotyk "cuore sportivo" (sportowego serca) możemy poczuć dopiero w przypadku silnika 2.0. Ale uwaga! Obie te jednostki są naprawdę delikatne. Zdarzają się w nich zerwane paski rozrządu, nawet przed upływem terminu wymiany wynoszącego 3 lata lub 60 tys. km.

Tylko nie automat

Zdjęcie

Wysoka jakość wykonania, atrakcyjne zegary w tubusach, ale wyposażenie nie zawsze zachwyca. Atutem tablicy przyrządów jest to, że jej górna część nie odbija się w szybie w słoneczne dni.
/Motor

Oddzielnym tematem jest wariator faz rozrządu: niebywale wrażliwy na jakość oleju układ rzadko kiedy wytrzymuje cały okres od jednej wymiany rozrządu do drugiej. Jego awarię zwiastuje głośne "klekotanie" spod maski przypominające pracę diesla. A skoro przy dieslach już jesteśmy - silniki 1.9 JTD zbierają znakomite opinie. Czasem oczywiście trzeba wymienić w nich coś drogiego, ale to domena wszystkich nowoczesnych diesli. Polecamy wersję JTDm 16V.

Zawieszenie Alfy 147 to ewenement w tej klasie - mało które auto kompaktowe ma konstrukcję wielowahaczową z tyłu i z przodu. Polecamy wahacze marki TRW. Omijajmy auta ze skrzynią Selespeed: szansa, że się zepsuje, jest ogromna, a koszt wymiany aktywatora (popularna usterka) przekroczy kilka tysięcy zł.
Nawet fani Alfy będą mieli problem z wybaczeniem takich wydatków.

Alfa Romeo 147 (2000-2009)

liczba zdjęć: 7

Podsumowanie

Znakomite prowadzenie, świetne wyposażenie, atrakcyjny wygląd - to wszystko sprawia, że zakochać się w "147" nie jest trudno. Ale uwaga! To samochód, który wymaga od właściciela stałej dbałości i troski. Wszystkie oszczędności i zaniedbania mszczą się wyjątkowo okrutnie, i stąd właśnie bierze się opinia o usterkowości Alfy. Polecamy auta z 16-zaworowym dieslem, a o skrzyni Selespeed lepiej zapomnieć!

Inna wersja nadwoziowa

Zdjęcie

Tylne klamki w wersji pięciodrzwiowej są ukryte w słupkach, dzięki czemu nie zakłócają linii. Na zdjęciu model po liftingu. /Motor
Tylne klamki w wersji pięciodrzwiowej są ukryte w słupkach, dzięki czemu nie zakłócają linii. Na zdjęciu model po liftingu.
/Motor

Alfa Romeo 147: historia modelu
2000: prezentacja modelu.
2001: wersja 5-drzwiowa, nowe silniki JTD.
2003: prezentacja topowej odmiany GTA, silniki JTD 16V.
2005: facelifting. Zmieniony przód, lepsze wyposażenie.
2010: następca - Giulietta.

Alfa Romeo 147: typowe usterki i problemy

  • Stuki w zawieszeniu to następstwo zignorowania skrzypienia, jest to ostatni moment na wymianę wahaczy.
  • Wariator faz rozrządu często się psuje, jest bardzo wrażliwy na jakość oleju.
  • Zatarcie silnika 2.0 TS - efekt nie zmieniania oleju.
  • Usterki instalacji elektrycznej.


Alfa Romeo 147: warto poszukać

  • Pod kątem w miarę taniego utrzymania - wersji 1.6/105 KM (nie ma wariatora faz rozrządu).
  • Pod kątem osiągów - diesla JTD Multijet 16V.
  • Egzemplarzy po liftingu w opcji wyposażenia Distinctive.


Alfa Romeo 147: tego unikaj

  • Bezwzględnie egzemplarzy ze skrzynią biegów Selespeed. Problemy murowane.
  • Samochodów z silnikiem 2.0 TS i przebiegiem ok. 200 tys. km. Będą zużywać dużo oleju.
  • Egzemplarzy z instalacją LPG. To nie auto dla oszczędnych.

Dane techniczne: Alfa Romeo 147 (2000-2009) - wersje benzynowe

Wersja1.6 TS1.6 TS2.0 TS3.2 GTA
Silnikbenzynowybenzynowybenzynowybenzynowy
Pojemność skokowa1598 cm31598 cm31969 cm33179 cm3
Układ cylindrów/zaworyR4/16R4/16R4/16V6/24
Moc maksymalna105 KM120 KM150 KM250 KM
Maksymalny moment obrotowy140 Nm146 Nm181 Nm300 Nm
Osiągi    
Prędkość maksymalna185 km/h195 km/h208 km/h246 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h11,3 s10,6 s9,3 s6,3 s
Średnie zużycie paliwa w l/100 km8,18,28,912,1

Dane techniczne: Alfa Romeo 147 (2000-2009) - wersje wysokoprężne

Wersja1.9 JTD1.9 JTD1.9 JTD1.9 JTDM
Silnikturbodieselturbodieselturbodieselturbodiesel
Pojemność skokowa1910 cm31910 cm31910 cm31910 cm3
Układ cylindrów/zaworyR4/8R4/8R4/8R4/16
Moc maksymalna100 KM110 KM120 KM150 KM
Maksymalny moment obrotowy200 Nm275 Nm280 Nm305 Nm
Osiągi    
Prędkość maksymalna183 km/h189 km/h193 km/h206 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h12,1 s10,5 s9,6 s8,8 s
Średnie zużycie paliwa w l/100 km5,95,75,85,9

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: Rafał Andrzejewski

Używana Alfa Romeo Gtv (1995-2006)

Artykuł pochodzi z kategorii: Opinie o samochodach używanych

Zobacz również

  • Nowy „Motor” Poradnik kupującego – najlepsze i najgorsze 2017

    Do sprzedaży trafia kolejne wydanie katalogu „Motor” Poradnik kupującego – tym razem z najnowszymi wynikami rankingu niezawodności stworzonego na bazie opinii polskich kierowców. Uzupełniają je... więcej