Używany Citroen C2 (2003-2009)

Piątek, 11 kwietnia 2014 (18:30)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Dla osób sporadycznie przewożących więcej niż dwie osoby, Citroen wyprodukował model C2. Łatwo wybaczyć mu drobne wady, patrząc na jego urodziwą sylwetkę, a wówczas stanowi interesującą ofertę na rynku wtórnym.

Zdjęcie

Używany Citroen C2 (2003-2009) /Motor

Małe, miejskie samochody francuskie przystosowane do eksploatacji przez dwie osoby cieszą się na rynku sporą popularnością. Model C2 o dosyć nietypowej, dynamicznej stylizacji był produkowany przez sześć lat. W tym czasie nie został właściwie w ogóle zmieniony, zapewne zgodnie z zasadą, że lepsze jest wrogiem dobrego. Takie auta, jak C2 skutecznie walczą z obiegową opinią, że samochody francuskie stanowią zlepek usterek, które prędzej czy później wyjdą na światło dzienne.

Tylko cztery osoby

Reklama

C2 to pojazd w stu procentach miejski. Z przodu nawet wyższe osoby czują się komfortowo, natomiast wsiadanie do tyłu okazuje się mocno utrudnione. Plus należy się wprawdzie za przesuwane fotele tylne, ale warto zwrócić uwagę na dwa mankamenty: po pierwsze, w drugim rzędzie zmieszczą się tylko dwie osoby (w żadnym razie trzy), a po drugie - po całkowitym odsunięciu tylnych foteli bagażnik przestaje istnieć. Klapa jest dwuelementowa: dół tworzy odchylana burta, a górę - unoszona szyba.

W C2 może kierowcy dokuczać hałas dobiegający z różnych miejsc w nadwoziu. Na nierównościach np. dziwne dźwięki wydaje zawieszenie. O sobie daje również znać poluzowana górna część tylnej klapy. Wprawdzie wnętrze zostało wykonane starannie, jednak poskrzypywania nie sposób się pozbyć. Należy się do niego po prostu przyzwyczaić, tak jak do nietypowego, elektronicznego licznika.

Zdjęcie

Na zdjęciu najuboższa wersja: bez radia i automatycznej klimatyzacji. W lepszych znajdziemy te dodatki i jeszcze wiele innych.
/Motor

Silniki i zawieszenie

Jak na małe auto, wybór silników mogących napędzać C2 jest dosyć szeroki (mniejszy model C1 nie oferuje np. żadnego wyboru). Na dole gamy znajduje się 1,1-litrowy silniczek o mocy 61 KM. Nie da się o nim powiedzieć wiele oprócz tego, że pozwala dojechać (niezbyt szybko) z punktu A do B. Dla osoby użytkującej samochód na co dzień optymalny okaże się któryś z silników 1.4 - czy to w wersji ośmio-, czy szesnastozaworowej (dostępnej od 2006 r.). Jak twierdzi producent, żywotność paska rozrządu wynosi aż 240 tys. km. Trzeba to traktować raczej anegdotycznie. Mechanicy zgodnie oceniają żywotność pasków rozrządu na 5 lat lub 90 tys. km.

Dla bardziej wymagających przeznaczono dwie odmiany silnika 1.6, obie wyposażone w szesnastozaworowe głowice. W pierwszej, 109-konnej, dynamika nie zachwyca. Ale już 1.6 VTS/125 KM to prawdziwe auto sportowe kontynuujące tradycję usportowionych odmian Saxo.

Warto przy okazji rozkodować pojawiające się często oznaczenie VTR - w tym modelu to jedynie wersja wyposażeniowa. Automatyczna skrzynia SensoDrive sprawdza się zupełnie nieźle. Silnik Diesla - 1.4 HDi o mocy 70 KM - jest dynamiczny i oszczędny. Mało które auto spala w mieście poniżej 6 l/100 km. Zawodzi natomiast czujnik temperatury silnika, z powodu którego zapala się kontrolka informująca o przegrzaniu, mimo że wszystko jest w porządku.

Citroen C2 (2003-2009)

liczba zdjęć: 7

Zawieszenie składa się z kolumn McPhersona oraz stabilizatora mocowanego do amortyzatorów z przodu oraz belki skrętnej na sprężynach śrubowych z tyłu. Auto wyposażone w tę prostą, sprawdzoną konstrukcję zachowuje się na drodze niezbyt pewnie. Wprawdzie naprawy nie są drogie, a trwałość nie odbiega in minus od średniej, ale na nierównościach pojawiają się hałasy, a poprzeczne nierówności powodują nieprzyjemne podskakiwanie.

Idziemy na zakupy

Używane: Hyundai i10, Kia Picanto FL, Suzuki Splash, Toyota Aygo

Oto cztery propozycje dla osób, które obawiają się dużych wydatków serwisowych, mają ograniczony budżet i szukają oszczędnego auta. czytaj więcej

C2 przez użytkowników oceniany jest pozytywnie, ale trafiają się osoby, które miały pecha i kupiły egzemplarz z wadami fabrycznymi. Zdarzało się, że na gwarancji wymieniano sprzęgło i elementy układu elektrycznego, ale jeśli w C2 coś niedomaga, są to zazwyczaj drobiazgi związane z układem elektrycznym.

Ceny C2 zaczynają się od 8,5 tys. zł za auta benzynowe z 2003 r. Ośmioletni diesel wymaga wydania 15 tys. zł, przy czym różnice cenowe nie mają większego związku z rodzajem paliwa, a bardziej odnoszą się do wyposażenia. A tego Citroen nie poskąpił - trudno znaleźć samochód bez klimatyzacji, nierzadko zdarzają się "C-dwójki" z sześcioma poduszkami powietrznymi, nawigacją i czujnikami parkowania.

Citroen C2 (2003-2009) - podsumowanie

Używany C2, choć może kusić ceną i niespotykanym w swojej klasie wyposażeniem, pozostaje autem dla indywidualisty. Przesądza o tym jego dwuosobowa natura i przeciętna praktyczność. Jeśli właściciel nie będzie korzystać z ASO, koszty utrzymania uda się zachować na rozsądnym poziomie. Podkreślamy, że jest to samochód do użytku w mieście.

Inne wersje i ciekawostki

Zdjęcie

Citroen C2 S1600 /Citroen
Citroen C2 S1600
/Citroen

Citroen kontynuował rajdową tradycję wyznaczoną przez modele Saxo i Xsara. Do klasy Super 1600 skonstruował sportowe auto na bazie C2, które jednak z cywilnym odpowiednikiem miał wspólną jedynie nazwę. Dla osób, które chcą poczuć się trochę jak w "rajdówce", a nie mają zamiaru rezygnować z codziennej użyteczności, stworzono limitowaną edycję "C2 by Loeb", dostępną tylko z silnikami benzynowymi 1.6 (109 i 125 KM).

Zupełnym ewenementem był C2 na rynek chiński. Dobra rozpoznawalność tej marki na tamtym rynku skłoniła koncern PSA do sprzedaży nieco odświeżonego Peugeota 206 właśnie pod nazwą Citroen C2.

Zdjęcie

C2 z Chin /Citroen
C2 z Chin
/Citroen

Citroen C2: historia modelu
2003: debiut Citroena C2 na rynku europejskim jako następcy 3-drzwiowego Saxo. Na jego bazie powstają auta rajdowe klasy R2B (C2R2) i Super 1600.
2004: w sprzedaży usportowiona wersja VTS (1.6/125 KM).
2006: bardzo niewielki lifting nadwozia, zmiana kloszy tylnych świateł. W ofercie silnik 1.4 16V oraz limitowana edycja C2 by Loeb.
2008: kolejny minimalny lifting (inny przedni zderzak), nowy silnik w gamie to diesel o mocy 110 KM. Dostępny system Stop & Start.
2009: zakończenie produkcji.

Citroen C2: typowe usterki

  • Poluzowane mocowanie unoszonej tylnej szyby.
  • Trzaski i skrzypienie zarówno elementów wnętrza, jak i zawieszenia.
  • Szwankujący czujnik temperatury silnika w odmianach HDi.
  • Drobne usterki układu elektrycznego, które pojawiają się jedynie od czasu do czasu i z tego powodu są trudne do usunięcia.
  • Sporadyczne wady produkcyjne sprzęgła.


Citroen C2: plusy

  • Łatwe parkowanie, zwłaszcza w wersji z czujnikami odległości.
  • Bogate wyposażenie większości egzemplarzy.
  • Bardzo udana i dynamiczna odmiana 1.6 VTS.


Citroen C2: minusy

  • Bardzo mały bagażnik i równie mało miejsca z tyłu.
  • Słabe zachowanie na poprzecznych nierównościach i w koleinach.
  • Mało czytelny prędkościomierz.

Dane techniczne: Citroen C2 (2003-2009) - wybrane wersje silnikowe

Wersja1.11.41.6VTSHDI
Silnikbenzynowybenzynowybenzynowybenzynowyturbodiesel
Pojemność skokowa1124 cm31361 cm31587 cm31587 cm31398 cm3
Układ cylindrów/zaworyR4/8R4/8R4/16R4/16R4/8
Moc maksymalna61 KM75 KM109 KM125 KM70 KM
Maksymalny moment obrotowy94 Nm118 Nm146 Nm143 Nm150 Nm
Osiągi    
Prędkość maksymalna158 km/h169 km/h195 km/h202 km/h166 km/h
Przysp. 0-100 km/h16,1 s12,2 s10,9 s8,3 s13,5 s
Średnie zużycie paliwa w l/100 km*5,96,16,36,94,1
*dane fabryczne

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: archiwum, Citroen

Hyundai i10 1.0 Premium - TEST

Stylowe auta używane - OPINIE

Artykuł pochodzi z kategorii: Opinie o samochodach używanych

Zobacz również

  • Używane Audi Q5 8R (2008-2017) – poradnik kupującego

    Jeśli ktoś marzy o Audi Q7, ale obawia się horrendalnych kosztów eksploatacji, powinien wziąć pod uwagę tańsze Q5. To wyjątkowo dopracowany model. więcej