Używany ​Mercedes klasy S W220 (1998-2005)

Poniedziałek, 17 grudnia 2012 (13:03)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Klasa S z 1998 r. miała być bardziej elegancka i dyskretna niż poprzednik. Czternastoletni staż rynkowy bezlitośnie obnażył jej słabe strony.

Zdjęcie

Mercedes klasy S W220 /Motor
Mercedes klasy S W220
/Motor

Całkowicie przeprojektowana klasa S miała zwiastować nowe czasy: zamiast superciężkiej konstrukcji o finezji kasy pancernej zdecydowano się na eleganckie, stonowane linie i zmniejszenie masy. Model W220 z silnikiem V8 był o 150 kg lżejszy od poprzednika. Postawiono także na superbogate wyposażenie i najbardziej komfortowe z zawieszeń - pneumatyczne. Szybko okazało się, że faktycznie W220 oznaczało nadejście nowych czasów: skończyły się niezniszczalne i niezawodne Mercedesy, a pojawiła się wszechobecna i kapryśna elektronika.

Podwozie i zawieszenie

Reklama

Mercedes W116 - 40 lat klasy S

Jesień 1972 roku, salon samochodowy we Frankfurcie. Mercedes prezentuje nową generację flagowej limuzyny, a przy okazji - nowe jej imię. Od tej pory topowy model ze Stuttgartu będzie oficjalnie znany jako Klasa S. czytaj więcej

W przypadku takiego samochodu jak klasa S, nie mogło być żadnych kompromisów względem komfortu. Dlatego postawiono na pneumatykę, czyli system Airmatic z miechami powietrznymi przy każdym kole. We wczesnych egzemplarzach układ regularnie rozszczelnia się przy górnych mocowaniach amortyzatorów. Awaryjne bywają także sprężarki umieszczone z przodu po prawej stronie pod zderzakiem - po włączeniu zapłonu radzimy posłuchać, czy w ogóle kompresor uruchamia się. Innymi słowy, jeżeli upatrzony przez nas egzemplarz stoi podejrzanie nisko, lub bardzo niechętnie podnosi się po uruchomieniu silnika - trzeba liczyć się z kosztami napraw, przekraczającymi 6 tys. złotych. Najczęstszym prognostykiem nadchodzących wydatków jest komunikat "TOO LOW" na wyświetlaczu komputera. Normą jest też stukanie z przodu wywołane zużyciem sworzni wahaczy.

Zdjęcie

Na zdjęciu tablica przyrządów bogato wyposażonej wersji 320 V6. Warto przypomnieć, że prawie wszystkie luksusowe elementy wyposażenia z początku wymagały dopłaty - nawet ekran.
/Motor

Osobnym tematem jest zawieszenie Active Body Control. Bazuje ono nie na miechach powietrznych, a na oleju hydraulicznym. Jest mniej awaryjne niż Airmatic, ale jeszcze droższe w naprawach. Obecność ABC można sprawdzić korzystając z dostępnych w internecie dekoderów VIN.

Silniki

Gamę otwiera benzynowa V-szóstka z 18 zaworami - z początku miała pojemność 3,2 l, potem powiększono ją do 3,7 l. To najbezpieczniejsza propozycja, łącząca rozsądne zużycie paliwa z niezawodnością. Oczywiście najwięcej charakteru dają klasie S silniki ośmiocylindrowe (wszystkie z trzema zaworami na cylinder) o pojemności 4,3 l, 5,0 l i 5,4 l. Topowe, ale bardzo rzadko spotykane odmiany to V12 i V12 biturbo.

Dużym zainteresowaniem cieszą się oczywiście diesle.

Oferowano dwa - oba z wtryskiem common rail. Mniejszy silnik to rzędowa "szóstka" o pojemności 3,2 l osiągająca moc od 197 do 204 KM. Realne zużycie paliwa na poziomie 9 l/100 km daje nadzieję na niskie koszty eksploatacji. Nie ma jednak większych szans na kupno wersji S 320 CDI z przebiegiem poniżej 250 tys. km, a wtedy można już spodziewać się sporych wydatków.

Większy z diesli ma pojemność 4 l i układ V8. Gigantyczne zasoby momentu obrotowego dają przyjemność z jazdy, ale fatalnie wpływają na automatyczną skrzynię biegów. Najbardziej destrukcyjne jest wciśnięcie gazu do końca zanim samochód ruszy.

Polecamy, odradzamy

Niewarte zainteresowania są auta z początku produkcji, egzemplarze sprowadzone z USA (poważne problemy z przeróbką oświetlenia) i tanie auta z dieslem bez dokumentacji serwisowej (gigantyczne przebiegi). Właściciele aut mający je od nowości narzekają tylko na awaryjną pneumatykę. Dla odmiany nabywcy samochodów sprowadzonych skarżą się na plagę usterek wszelkiego sortu. Jakość oferty rynkowej jest niska. Polecamy wyłącznie auta po liftingu z 2003 r.

Mercedes klasy S W220 (1998-2005)

liczba zdjęć: 14

Podsumowanie

Osoby użytkujące klasę S od nowości narzekają tylko na awaryjną pneumatykę. Użytkownicy aut sprowadzonych mówią o prawdziwej pladze kosztownych awarii. Wniosek: jeśli klasa S to wyłącznie z pełną dokumentacją serwisową z ASO - tylko stacje autoryzowane potrafią dobrze naprawiać ten samochód. Koszty utrzymania: ogromne.

Mercedes klasy S W220: historia modelu
1998: prezentacja Mercedesa klasy S W220.
1999: wersja S600 i 320 CDI.
2000: wersja 400 CDI.
2002: odmiana 4MATIC i V12.
2003: lifting modelu.
2005: Mercedes W221.

Mercedes klasy S W220: typowe usterki

  • Usterki zawieszenia pneumatycznego Airmatic: rozszczelnianie się przyłączy przy amortyzatorach, awarie sprężarek, dekalibracja układu, w ekstremalnych przypadkach uszkodzenia miechów. Można wydać ponad 6 tys. zł na doprowadzenie pneumatyki do porządku.
  • Usterki automatycznych skrzyń biegów w wersji 400 CDI. Najszybciej uszkodzimy skrzynię wciskając gaz do końca zanim auto zacznie się toczyć. Problem dotyczy skrzyń 5-biegowych.
  • Awarie podświetlenia zestawu wskaźników.
  • Awarie alternatorów.
  • Zacieranie się klap w kolektorze ssącym w wersji 320 CDI.
  • Rdza w autach sprzed 2003 r.


Mercedes klasy S W220: warto poszukać

  • Benzynowej wersji 320 lub 350 (po liftingu).
  • Samochodów z zawieszeniem Active Body Control.
  • Aut z dokumentacją z ASO.


Mercedes klasy S W220: tego unikaj

  • Wersji 400 CDI.
  • Samochodów z USA. Kłopotliwe przeróbki oświetlenia.
  • Aut, które stoją zbyt nisko (uszkodzony Airmatic).

Dane techniczne: Mercedes klasy S W220 (1998-2005)

Wersja32035043050055 AMG
Silnikbenzynowybenzynowybenzynowybenzynowybenz. kompr.
Pojemność skokowa3199 cm33724 cm34266 cm34966 cm35439 cm3
Układ cylindrów/zaworyV6/18V6/18V6/24V8/24V8/24
Moc maksymalna224 KM245 KM279 KM306 KM500 KM
Maksymalny moment obrotowy315 Nm350 Nm400 Nm460 Nm700 Nm
Osiągi     
Prędkość maksymalna240 km/h246 km/h250 km/h250 km/h250 km/h
Przysp. 0-100 km/h8,2 s7,6 s7,1 s6,3 s4,8 s
Średnie zużycie paliwa w l/100 km11,511,110,912,913,2

Dane techniczne: Mercedes klasy S W220 (1998-2005)

Wersja600600 BT65 AMG320 CDI400 CDI
Silnikbenzynowybenz. biturbobenz. biturboturbodieselturbodiesel
Pojemność skokowa5786 cm35513 cm35980 cm33222 cm33996 cm3
Układ cylindrów/zaworyV12/36V12/36V12/36R6/24V8/32
Moc maksymalna367 KM500 KM612 KM204 KM250 KM
Maksymalny moment obrotowy530 Nm800 Nm1000 Nm500 Nm560 Nm
Osiągi     
Prędkość maksymalna250 km/h250 km/h250 km/h235 km/h250 km/h
Przysp. 0-100 km/h6,3 s4,8 s4,4 s8,2 s7,8 s
Średnie zużycie paliwa w l/100 km13,414,814,97,79,6

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: Rafał Andrzejewski

Mercedes ograniczył produkcję klasy S - WIADOMOŚCI

Artykuł pochodzi z kategorii: Opinie o samochodach używanych

Zobacz również

  • Używany Hyundai Tucson 2.0 16V (2005-2009)

    ● Proste, niezawodne silniki – zarówno benzynowe, jak diesle ● Poważne awarie to ewenement ● Rozsądna cena zakupu w porównaniu do aut z Japonii. więcej