Używany Volkswagen Golf VI (2008-)

Wtorek, 3 grudnia 2013 (11:30)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Po raz pierwszy w historii Golfa, Volkswagen postąpił aż tak zachowawczo. Szósta generacja to w zasadzie... piąta po liftingu.

Zdjęcie

Volkswagen Golf VI (2008-2012) /Auto Moto

Zdjęcie

W porównaniu z poprzednikiem: wyraźnie lepsza jakość materiałów i bardziej atrakcyjne wzornictwo.
/Auto Moto

Golf VI debiutował w odcinkach. W roku 2008 zaprezentowano hatchbacka. Kombi i Plus dołączyły do gamy niespełna 12 miesięcy później. Na sedana (Jettę) trzeba było czekać jeszcze rok, a na kabriolet nawet dwa lata.

Nowy Golf, nowa jakość?

Reklama

Z tym niestety bywa różnie. Z jednej strony, pod względem precyzji dopasowania poszczególnych elementów nadwozia i wnętrza, a także samej jakości tworzyw, Golf VI trzyma wyjątkowo wysoki poziom. Z drugiej - używanym egzemplarzom incydentalnie przytrafiają się wstydliwe wpadki w postaci... punktowej korozji, pojawiającej się w bliżej nieokreślonych miejscach (najczęściej na drzwiach).

Przed zakupem używanego egzemplarza warto sprawdzić, jak otwierają się wszystkie drzwi. Te, które są używane sporadycznie, mają prawo zacinać się i skrzypieć (opisane objawy nie muszą oznaczać powypadkowej przeszłości).

Co warto kupić?

Używany Volkswagen Golf V (2003-2008)

Golf V jest kamieniem milowym na drodze ewolucji kompaktowego Volkswagena. Wraz z tym modelem niemiecka firma obrała kurs na nowoczesność przez duże N. czytaj więcej

Gama silników jest szeroka, ale osoba, która obawia się nieprzewidzianych serwisowych wydatków, ma do wyboru tylko dwie jednostki: benzynowe 1.4 16V oraz 1.6 8V. Godna polecenia jest przede wszystkim druga z wymienionych. Ma akceptowalną moc, zadowala się niezbyt dużą ilością paliwa, a na dodatek doskonale współpracuje z instalacjami LPG. Ten silnik pamięta jeszcze czasy Golfa III!

Kolejne jednostki benzynowe to już prawdziwe cuda techniki. Imponują mocą, elastycznością, niskim zużyciem paliwa, ale nikt nie może ręczyć za to, jak będą się spisywały po przejechaniu 100 tys. km. Wszystkie mają turbodoładowanie, a 1.4 TSI 160 KM - także sprężarkę mechaniczną. Osoba, która szuka auta do jazdy na co dzień, powinna zainteresować się jednostką 1.2 TSI, ponieważ jest ekonomiczna, a przy tym absolutnie nie brakuje jej mocy.

Gama diesli, która w czasach "trójki" i "czwórki" była najmocniejszym punktem Golfa, w "szóstce" nie jest już magnesem przyciągającym tłumy. Nabywca ma do wyboru silniki 1.6 TDI oraz 2.0 TDI. Jednostki te mają nowoczesne zasilanie Common Rail oraz dwumasowe koła zamachowe i filtry cząstek stałych (dwa ostatnie elementy podnoszą koszty napraw). Pod względem kultury pracy i relacji osiągów do zużycia paliwa należą do ścisłej czołówki w swojej klasie, ale pod względem kosztów serwisowania niestety nie imponują.

Volkswagen Golf VI (2008-2012)

liczba zdjęć: 9

Volkswagen Golf VI (2008-) - inne wersje

Golf VI występuje w sześciu wersjach nadwoziowych: hatchback 3d, hatchback 5d, kombi, sedan (tradycyjnie jako Jetta), podwyższony Plus i kabriolet.

Sedan (Jetta)

Zdjęcie

Volkswagen Jetta /Volkswagen

Kombi

Zdjęcie

Volkswagen Golf Variant /Volkswagen

Plus

Zdjęcie

Volkswagen Golf Plus /Volkswagen

GTI

Niewielkie zmiany w stosunku do V generacji. Ciekawostka to limitowana seria na 35-lecie GTI zaprezentowana w 2011 r. - zamiast 210 KM osiągała 235 KM.

2.0 TFSI: 210-235 KM
0-100 km/h: 6,6-6,9 s
prędk. maks.: 240-247 km/h

Zdjęcie

Volkswagen Golf VI GTI /Volkswagen

R

Z dwulitrowego silnika z turbodoładowaniem inżynierowie VW osiągnęli aż 271 KM. Seryjnie lampy w technologii LED i zmodernizowany napęd Haldex czwartej generacji.

2.0 TFSI: 271 KM
0-100 km/h: 5,7 s
prędk. maks.: 250 km/h

Zdjęcie

Volkswagen Golf VI R /Volkswagen

Volkswagen Golf VI: typowe usterki

  • drobne awarie instalacji elektrycznej (np. psuje się przełącznik świateł kierunkowskazów)
  • punktowa korozja elementów poszycia nadwozia (trudno wskazać typowe miejsca, przed zakupem trzeba dobrze obejrzeć całe auto)


Volkswagen Golf VI: warto poszukać

  • wersji benzynowych 1.6 8V ponieważ są wyjątkowo trwałe
  • wolnossących wersji benzynowych 1.4 - mają małą moc, ale również nie sprawiają zbyt wielu problemów
  • wersji 2.0 TDI - po doposażeniu w układ Common Rail sprawiają mniej problemów niż dawniej


Volkswagen Golf VI: tego unikaj

  • wersji 1.4 TSI o mocy 160 KM bez dokumentacji serwisowej - jest ponadprzeciętnie droga w naprawach


Volkswagen Golf VI: plusy

  • jak na klasę kompaktową, Golf VI gwarantuje bardzo wysoki komfort jazdy; bardzo dobre jest także wyciszenie wnętrza
  • wiele części pochodzi z Golfa V, co obniża koszty napraw


Volkswagen Golf VI: minusy

  • wysokie ceny egzemplarzy używanych
  • Golf VI to nowoczesny samochód i - niestety - psuje się równie często jak jego rywale

Dane techniczne: Volkswagen Golf VI (2008-) - wybrane wersje

Wersja1.2 TSI1.4 1.4 TSI1.6 2.0 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
rodzaj silnikat. benz.benz.t.+k. benz.benz.t. benz.t.dieselt.dieselt.diesel
poj. skok.1197 cm31390 cm31390 cm31595 cm31984 cm31598 cm31968 cm31968 cm3
zawory/rozrząd8/pasek16/pasek16/łańcuch8/pasek16/łańcuch16/pasek16/pasek16/pasek
moc maks.86 KM80 KM160 KM102 KM271 KM105 KM140 KM170 KM
moment obr.160 Nm132 Nm240 Nm148 Nm350 Nm250 Nm320 Nm350 Nm
prędkość maks.178 km/h172 km/h220 km/h189 km/h250 km/h189 km/h209 km/h222 km/h
0‑100 km/h12,3 s13,9 s8,0 s12,2 s5,7 s11,3 s9,3 s8,1 s
zużycie paliwa*5,66,46,37,28,54,64,95,4
* średnie w l/100 km; dane fabryczne

Zdjęcia: Robert Brykała, archiwum, Volkswagen

Używany Volkswagen Golf IV (1997-2005) - OPINIE

Używane: Opel Astra III, Volkswagen Golf V - OPINIE

Artykuł pochodzi z kategorii: Opinie o samochodach używanych

Auto Moto

Zobacz również