Nowy Citroen C4 Picasso

Wtorek, 2 kwietnia 2013 (12:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Citroen C4 Picasso - najbardziej stylowy minivan w klasie - stracił na wadze, ale zyskał na przestronności. Do jego budowy posłużyła nowa, modułowa platforma EMP2.

Zdjęcie

Podobnie jak w poprzedniku, C4 Picasso imponuje powierzchnią szyb - 5,3 m kw. /Citroen
Podobnie jak w poprzedniku, C4 Picasso imponuje powierzchnią szyb - 5,3 m kw.
/Citroen

Zapowiedzią nowej generacji C4 Picasso był prototyp Technospace, zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Genewie. Dzisiaj Francuzi prezentują produkcyjną wersję modelu.

Auto zbudowano w oparciu o nową platformę modułową koncernu PSA (Peugeot-Citroen) o nazwie EMP2. Podobnie jak w przypadku volkswagenowskiej MQB, pozwala ona tworzyć różnej wielkości modele z wykorzystaniem tych samych "klocków".

Reklama

Citroen C4 Picasso

liczba zdjęć: 15

Nadwozie C4 Picasso mierzy 443 cm długości, 183 cm szerokości i 161 cm wysokości. Jest więc o 4 cm krótsze i o 5 cm niższe niż w poprzedniku (szerokość bez zmian). Nie oznacza to jednak wyrzeczeń w kwestii przestronności - dzięki zastosowaniu nowej platformy rozstaw osi wzrósł z 272,8 do 278,5 cm. Inżynierowie skrócili przedni zwis o 7 cm, obniżyli mocowanie silnika o 4-5 cm i podłogę w kabinie o 2 cm, a do tego poszerzyli rozstaw kół (przednich o 8,2 cm, tylnych o 3,1 cm).

Co więcej, wykorzystanie wysokowytrzymałej stali do budowy EMP2 pozwoliło znacznie obniżyć masę auta. W tym samym celu maskę wykonano z aluminium, a tylną klapę - z kompozytów. Łącznie, waga nowego C4 Picasso spadła aż o 140 kg.

Eleganckie linie Citroena kryją 5-osobowe wnętrze z mnóstwem schowków, 537-litrowym bagażnikiem i deską rozdzielczą z centralnie umieszczonym, 12-calowym ekranem zamiast tradycyjnych wskaźników. Piętro niżej zamontowano kolejny wyświetlacz, tym razem o przekątnej 7 cali, odpowiedzialny za sterowanie klimatyzacją, nawigacją i nagłośnieniem. 

Zdjęcie

Deska rozdzielcza C4 Picasso. W wersji ze skrzynią zautomatyzowaną drążek zainstalowano przy kolumnie kierownicy. /Citroen
Deska rozdzielcza C4 Picasso. W wersji ze skrzynią zautomatyzowaną drążek zainstalowano przy kolumnie kierownicy.
/Citroen

Lista wyposażenia francuskiego minivana będzie obejmować system 4 kamer ułatwiających parkowanie, aktywny tempomat (działający od 25 km/h) oraz układy monitorujące utrzymywanie pasa ruchu i "martwe pole".

W kabinie nie zabrakło funkcjonalnych dodatków. Po złożeniu oparcia przedniego prawego fotela mieszczą się tu przedmioty o długości sięgającej 2,5 m, a po przesunięciu tylnej kanapy do przodu pojemność bagażnika rośnie z 537 do 630 l (w poprzedniku: 500 l). Citroen podkreśla, że każde z siedzeń w drugim rzędzie przesuwa się osobno, a przestrzeń na wysokości kolan jest największa w segmencie. Pasażerowie mają do dyspozycji m.in. gniazdko 220V oraz LED-owe podświetlenie. 

Citroen C4 Picasso

liczba zdjęć: 24

Dzięki aerodynamicznej stylizacji, niższej masie własnej oraz zmodernizowanym silnikom nowy model jest bardziej oszczędny od poprzednika - według Francuzów nawet o ponad 1 l/100 km. Jeśli wierzyć danym fabrycznym, najmniej łakoma na paliwo wersja 1.6 e-HDI w połączeniu z nową, 6-stopniową skrzynią zautomatyzowaną ETG ma średnio zużywać 3,8 l/100 km. W ofercie pojawi się także mocniejsza odmiana e-HDI o mocy 115 KM (średnio 4 l/100 km) oraz nowa jednostka BlueHDi z układem selektywnej redukcji katalitycznej SCR, spełniająca normę emisji spalin Euro 6.

Wszystkie silniki wysokoprężne będą standardowo współpracowały z systemem start-stop (poza HDi 90 z ręczną skrzynią) oraz 6-stopniowymi skrzyniami manualnymi. W pierwszej połowie 2014 roku do oferty wybranych wersji dołączy klasyczny, 6-biegowy automat. 

W ofercie znajda się też dwa silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra: wolnossący VTi (120 KM) oraz turbodoładowany THP (155 KM).

Wykorzystanie nowej platformy EMP2 przekłada się również na lepsze właściwości jezdne C4 Picasso. Samochód ma niżej położony środek ciężkości i dodatkowe wytłumienie przedniej ramy pomocniczej oraz tylnego zawieszenia. Poruszanie się po nawierzchniach o kiepskiej przyczepności ma ułatwiać specjalne ustawienie kontroli trakcji, imitujące blokadę mechanizmu różnicowego.

 

Citroen C4 Picasso

 

Nowy Citroen C4 Picasso pojawi się na francuskim rynku w czerwcu br. 

msob

Używany Citroen C4 Picasso (2006-2013) - OPINIE

Citroen C4 Picasso 2.0 HDI po liftingu - TEST

Artykuł pochodzi z kategorii: Nowości motoryzacyjne

magazynauto.pl

Zobacz również