"Tajemnicze" elementy samochodu – do czego służą?

Wtorek, 17 kwietnia (15:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Przeznaczenie większości elementów auta raczej nie budzi wątpliwości. Z bliska można jednak znaleźć i takie, których zastosowanie nie jest wcale takie oczywiste. Oto kilka przykładów.

Zdjęcie

rozwiązania w aucie /Motor

Rozmaite kratki, grzybki, wypustki, wzory - niektóre elementy samochodu wyglądają, jakby nie miały praktycznego zastosowania. Łatwo się jednak domyślić, że w tak skomplikowanym mechanizmie jak samochód raczej nic nie znajduje się bez praktycznej przyczyny.

Wiele z takich części to rozmaitego rodzaju czujniki - od termometrów, przez mierniki natężenia światła i promieniowania słonecznego, po detektory zmierzchu i deszczu. Trafić można też na czujniki podczerwieni dla pilotów centralnego zamka starszego typu.

Reklama

Coraz częściej w autach znajdują się podzespoły związane z systemami asystującymi - radarami i kamerami monitorującymi otoczenie. Niektóre detale z kolei w pomysłowy sposób ułatwiają użytkowanie samochodu. W końcu kształt niektórych elementów wymuszony jest względami technologicznymi czy zasadą działania. Podobnie jest z akcesoriami.

Wygląd takich elementów może się różnić między konkretnymi rozwiązaniami, ale z grubsza są one do siebie podobne w większości aut.

KAMERA I CZUJNIKI DESZCZU/ZMIERZCHU

do wykrywania linii, znaków, aut oraz sterowania automatyką wycieraczek i świateł

Zdjęcie

czujniki /Motor

Kamery wykorzystywane w systemach asysty znajdują się zwykle w trapezowych wcięciach, mniejsze czujniki służą do automatycznego włączania wycieraczek bądź świateł.

CZUJNIK PODCZERWIENI

odbiera sygnał z pilotów centralnego zamka

Zdjęcie

czujnik podczerwieni /Motor

W niektórych starszych autach pilot wysyła wiązkę w podczerwieni (a nie sygnał radiowy) - jak w pilocie telewizyjnym. Wiązka musi trafić w czujnik - zwykle w okolicach lusterka wewnętrznego.

CZUJNIK NASŁONECZNIENIA

służy do automatycznego sterowania klimatyzacją

Zdjęcie

czujnik nasłonecznienia /Motor

Określa poziom nagrzewania wnętrza przez słońce, co jest przydatne do wydajnego kontrolowania klimatyzacji automatycznej - zarówno pod względem temperatury, jak i rozdziału powietrza.

RADAR

wykorzystywany do aktywnego tempomatu

Zdjęcie

radar /Motor

Rozpoznaje samochody (oraz przeszkody) przed autem i dopasowuje prędkość jazdy, włącznie z możliwością awaryjnego hamowania. Obecność radaru zwykle można rozpoznać po maskownicy w okolicy zderzaka, choć w niektórych autach jest on umieszczony pod firmowym znaczkiem z przodu.

CZUJNIK ŚWIATŁA

niezbędny przy lusterku fotochromatycznym

Zdjęcie

czujnik światła /Motor

Zapobieganie oślepianiu światłami auta jadącego z tyłu wymaga zastosowania dwóch czujników - jednego "patrzącego" do tyłu (zwykle w dolnej części ramki lusterka) i jednego z przodu (do porównania z natężeniem światła otoczenia).

CZUJNIK TEMPERATURY

do sterowania automatyczną klimatyzacją

Zdjęcie

czujnik temperatury /Motor

Termometr zwykle zamaskowany jest niedużą kratką. Zwykle jest ich we wnętrzu kilka - przy panelu sterowania, w podsufitce, na desce rozdzielczej.

ANTENA RADIOWA

przewody wtopione w boczną szybę

Zdjęcie

antena radiowa /Motor

W większości aut anteny montowane są na dachu, ale stosowane są i inne rozwiązania - np. anteny zintegrowane z szybą, przypominające trochę ogrzewanie szyby.

MIKROFON ZESTAWU GŁOŚNOMOWIĄCEGO

dla kierowcy i pasażera

Zdjęcie

mikrofon zestawu głośnomówiącego /Motor

Mikrofony ukryte są za maskownicami umieszczonymi w podsufitce - zwykle przy przednich fotelach lub centralnej konsoli.

CZUJNIK TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ

do sterowania klimatyzacją

Zdjęcie

czujnik temperatury zewnętrznej /Motor

Załączanie sprężarki klimatyzacji czy regulacja temperatury i siły nawiewu we wnętrzu wymaga informacji o temperaturze na zewnątrz. Czujnik często montowany jest w dolnej części lusterka bocznego.

MASKOWNICA NA SZYBIE

wymóg technologiczny i estetyczny

Zdjęcie

maskownica na szybie (frit) /Motor

Czarna obwódka wokół szyby (tzw. frit) maskuje i chroni spoiwo używane do wklejania szyby. Kropki zapewniają łagodne przejście między częścią czarną i przeźroczystą - poza kwestiami estetycznymi zmniejsza to ryzyko deformacji czy pęknięcia szyby podczas stygnięcia w trakcie jej produkcji.

POŁOŻENIE WLEWU

wskazuje, z której strony podjechać pod dystrybutor

Zdjęcie

położenie wlewu paliwa /Motor

W wielu autach przy wskaźniku poziomu paliwa umieszczony jest mały trójkąt - jego wierzchołek wskazuję stronę, z której jest wlew paliwa.

WSKAŹNIK GŁĘBOKOŚCI BIEŻNIKA

pokazuje graniczne zużycie opony

Zdjęcie

wskaźnik głębokości beiżnika /Motor

Niewielkie zgrubienia w rowkach mają 1,6 mm wysokości - gdy bieżnik zetrze się tak, że zrówna się z nimi, łatwo można stwierdzić, że opona nie nadaje się już do użytku.

PROWADNICE SZYB

zapobiegają klinowaniu się szyb przy opuszczaniu i podnoszeniu

Zdjęcie

prowadnice szyb /Motor

W niektórych autach w szybach znajdują się charakterystyczne "nity" - za ich pomocą montowane są płetwy poruszające się w prowadnicach, a szyba dociskana jest do uszczelek od zewnątrz.

Tekst: Bartosz Zienkiewicz, zdjęcia: Paweł Tyszko, Robert Magdziak; "Motor" 49/2017

Innowacje w motoryzacji – ELEKTRONIKA/ELEKTRYKA

Samochód wie o tobie wszystko – EKSPLOATACJA

Artykuł pochodzi z kategorii: Porady motoryzacyjne

Zobacz również

  • Jak działa obowiązkowy system eCall

    Od kwietnia 2018 roku każdy nowy model samochodu musi być wyposażony w system automatycznego powiadamiania o wypadku. Na czym polega jego działanie? więcej