GAZ 14 Czajka

Wtorek, 20 marca (22:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

W "Motorze" nr 49 z 4 grudnia 1977 roku - prezentacja nowej radzieckiej limuzyny, GAZ-a 14 Czajki.

Zdjęcie

Nowy radziecki samochód reprezentacyjny - GAZ 14 Czajka (fot. Za Ruliom)  /GAZ
Nowy radziecki samochód reprezentacyjny - GAZ 14 Czajka (fot. Za Ruliom) 
/GAZ

Zakłady Samochodowe w Gorki uczciły 60 rocznicę Rewolucji Październikowej rozpoczęciem produkcji nowego reprezentacyjnego samochodu radzieckiego - Gaz 14-Czajka. Stanowi on trzecie już pokolenie samochodów wysokiej klasy pochodzących z zakładów GAZ; po GAZie 12, produkowanym w latach pięćdziesiątych oraz GAZie 13, nowością radzieckiego przemysłu samochodowego jest ten model pojazdu.

Zadania, które postawili sobie konstruktorzy GAZa 14 to podwyższenie komfortu jazdy, unowocześnienie wyglądu zewnętrznego i wnętrza pojazdu, polepszenie własności trakcyjnych, zapewnienie warunków bezpiecznej jazdy oraz ułatwienie prowadzenia samochodu. Wydaje się, że te założenia zostały z powodzeniem spełnione.

Reklama

Reprezentacyjny samochód radziecki GAZ 14-Czajka, jest obok ZlLa-114 samochodem najwyższej klasy, jeśli chodzi o komfort jazdy, wygląd zewnętrzny i osiągi trakcyjne. Mieści się w nim 7 osób w trzech rzędach siedzeń, z których środkowe mogą być w miarę potrzeby składane lub rozkładane. Najwygodniejsze są fotele tylne a wysoki komfort jazdy uzyskano m.in. przez zastosowanie dźwiękochłonnych pokryć tapicerskich, oddzielenie przednich siedzeń dodatkową ścianką, zastosowanie gładkiej podłogi itd.

Szyby przednia i tylna są przyciemnione w górnej części, stosowany jest nadmuch ciepłego powietrza na szybę przednią i boczne szyby przednich drzwi; tylna szyba ogrzewana jest elektrycznie.

Zdjęcie

"Motor" nr 49 z 4 grudnia 1977 r. /Motor
"Motor" nr 49 z 4 grudnia 1977 r.
/Motor

Precyzyjnie opracowano układ przewietrzania i ogrzewania wnętrza samochodu, szyby w drzwiach są opuszczane i podnoszone elektrycznie, przewidziano urządzenie do pełnej klimatyzacji nadwozia.

Samochód jest wyposażony seryjnie w stereofoniczny radioodbiornik z przystawką magnetofonową oraz wysuwaną elektrycznie anteną.

Zastosowano pasy bezpieczeństwa, umożliwiające swobodne odchylanie się, zamontowane na przednich i tylnych siedzeniach.

Nadwozie odpowiada najnowszym tendencjom stylizacyjnym; samochód zaś warunkom bezpieczeństwa czynnego i biernego, wymaganym normami krajowymi i międzynarodowymi. Wyposażony jest w przednie i tylne światła przeciwmgielne; zestaw tylnych świateł sygnalizacyjnych ma regulację natężenia, zależnie od pory dnia.

Wycieraczki szyby przedniej w pozycji zaparkowanej chowają się we wnęce; zastosowano też wycieraczki reflektorów. Dodatkowe zespoły napędza aż 17 różnych silniczków elektrycznych.

Zdjęcie

Rysunek anatomiczny samochodu. /GAZ
Rysunek anatomiczny samochodu.
/GAZ

GAZ 14-Czajka napędzany jest 8-cylindrowym silnikiem, o pojemności 5,5 litra i mocy 220 KM przy 4200 obr/min. zasilany jest dwoma gaźnikami K114; zapłon bateryjny, tranzystorowy. W silniku zastosowano hydrauliczne popychacze zaworów

Napęd na tylne koła przenoszony jest za pomocą hydromechanicznej przekładni zblokowanej z 3-biegową planetarną skrzynią biegów. Dźwignia sterowania tą przekładnią ma 6 pozycji (bieg luzem, jazda do przodu, jazda do tyłu, 1-bieg, 2-bieg, parkowanie).

Wołga po 30 tysiącach kilometrów

W "Motorze" nr 50 z 10 grudnia 1978 roku - raport z eksploatacji Wołgi GAZ-24 na dystansie 30 tys. km. czytaj więcej

W przednich kołach zastosowano hamulce tarczowe, w tylnych bębnowe. Podciśnieniowy układ wspomagający zmniejsza nacisk wywierany na pedał; w dwuobwodowym układzie hamulcowym (każdy obwód działa na hamulce kół przednich i jednego tylnego) zastosowano sygnalizator uszkodzenia obwodu. Hamulec postojowy działający na koła tylne sterowany jest dodatkowym pedałem.

Własności trakcyjne są zdecydowanie lepsze niż w GAZie 13. Mimo znacznego ciężaru własnego (2590 kg) samochód osiąga prędkość 175 km/h a do 100 km/h przyspiesza ze startu zatrzymanego w 15 sek. Przeciętne zużycie paliwa określane jest na 16 l/100 km.

Amatorom dokładnych liczb podajemy, że rozstaw osi GAZa 14 Czajka wynosi 3,45 m, długość całkowita 6,11 m, szerokość 2,02 m, wysokość 1,52 m, prześwit 11 cm; zastosowano opony o rozmiarze 9,35-15.

GAZ 14 Czajka (1977-1988)

liczba zdjęć: 19

szel; "Motor" 49/1977

Ocena testowa samochodu Zaporożec ZAZ 968 – TEST

Zmiana układu - Moskwicz 2141 – PREZENTACJA

WAZ 2105, czyli Łada 1300 S – BADANIE DROGOWE

Artykuł pochodzi z kategorii: "Motor" z przeszłości

Zobacz również

  • Seat Cordoba 1.9 TDI - krótki test

    W "Motorze" nr 15 z 10 kwietnia 2007 roku - krótki test Seata Cordoby z legendarnym silnikiem 1.9 TDI o mocy 100 KM. Jeszcze 10 lat temu małe sedany były w Polsce dość popularne. Dziś... więcej