Toyota Aygo - pierwsza jazda

Niedziela, 23 marca 2014 (13:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

„X” z przodu Aygo wygląda jak niewiadoma w równaniu. Znamy rozwiązanie: nowa Toyota Aygo wydoroślała i nabrała charakteru.

Zdjęcie

Kombinacja lamp: okrągłe to światła przeciwmgielne, podłużny pasek diodowy – światła do jazdy dziennej, seryjne w każdym Aygo. /Motor
Kombinacja lamp: okrągłe to światła przeciwmgielne, podłużny pasek diodowy – światła do jazdy dziennej, seryjne w każdym Aygo.
/Motor

Zaledwie tydzień po prezentacji podczas salonu genewskiego mieliśmy już szansę sprawdzić, jak jeździ nowa Toyota Aygo. Producent na każdym kroku podkreśla, że nowe Aygo to nie tylko narzędzie do jazdy po mieście, ale także, a może przede wszystkim, lifestyle'owy gadżet. Ekran X-touch czy możliwości personalizacji wyglądu zewnętrznego to główne elementy nadające charakter najmniejszej Toyocie.

Wejście w dorosłość

Reklama

Pierwsza generacja była na rynku aż 9 lat: czasu na przygotowanie następcy było więc sporo. Już pierwsze wrażenie nie pozostawia wątpliwości, że miejskie auto Toyoty zdecydowanie wydoroślało. Wnętrze jest o wiele lepsze niż skromna kabina pierwszej generacji Aygo. Ekran z menu w postaci modnych kafelków obsługuje się bardzo łatwo, a elektroniczny obrotomierz wygląda jak miernik mocy sygnału ze staromodnej wieży audio. Obudowa konsoli środkowej i osłona poduszki pasażera są wymienne i mogą mieć różne kolory. Wymieniać można też elementy zderzaków.

Niestety, nadal nie ma mowy o pełnym otapicerowaniu wnętrza (co jednak szczególnie nie przeszkadza) ani też o opuszczanych tylnych oknach. Są tylko uchylne, ale dodajmy, że to samo rozwiązanie ma główny konkurent Aygo, czyli Volkswagen Up! (i Skoda Citigo).

Zdjęcie

Wnętrze zostało całkowicie zmienione. Nowy, ogromny prędkościomierz trochę kojarzy się z rozwiązaniem znanym z Fiata 500. Obudowa konsoli środkowej jest wymienna: można dokupić element w innym kolorze.
/Motor

Znacząco udało się powiększyć bagażnik: z marnych 130 do akceptowalnych w tej klasie 168 litrów. Z tyłu zmieszczą się osoby o wzroście do 180 cm chyba że wybrano wersję z dachem zwijanym. Przednie fotele mają zbyt krótkie siedziska, ale za to mogą być obite ekoskórą i podgrzewane. Nowością jest klimatyzacja automatyczna, kamera cofania i nawigacja (w poprzednim modelu nie była dostępna w Polsce).

Tak samo, czyli lepiej

Pod maską nie zaszła rewolucja, choć producent chwali się licznymi udoskonaleniami trzycylindrowego silnika 1.0. Nadal rozwija on moc 68 KM, nadal przyjemnie warczy i chętnie wkręca się na obroty, nadal także przełożenia skrzyni biegów są zestrojone tak, że na "dwójce" można śmiało jechać 60 km/h bez nadmiernego hałasu i wibracji.

Toyota Yaris Hybrid Dynamic - test

Według zapewnień Toyoty, hybrydowa odmiana Yarisa zużywa w mieście zaledwie 3,1 litra benzyny na 100 km. Brzmi bardzo zachęcająco. Ale czy skomplikowana technika daje szansę na uzyskanie tego wyniku w rzeczywistości? czytaj więcej

Podczas jazd testowych usilnie próbowaliśmy uzyskać spalanie równe temu, które podaje producent (4,1 l/100 km), ale nawet przy stałej prędkości 80 km/h na piątym biegu nie spada ono, według komputera, poniżej 4,8 l/100 km. Zachowanie Aygo w zakrętach zaskakuje stabilnością z minimalną tendencją do nadsterowności, korygowaną przez system VSC.

Mieliśmy również możliwość wypróbować samochód ze zautomatyzowaną skrzynią biegów MMT, nazywaną obecnie X-shift. Najlepiej sprawdza się... w trybie manualnym, gdy można zmieniać biegi łopatkami na kierownicy. W ruchu miejskim wymaga pewnego przyzwyczajenia, ale nie szarpie jak pierwsze konstrukcje tego typu. Najgorzej radzi sobie na autostradzie.

Toyota Aygo

liczba zdjęć: 9

Cierpliwości...

Wiemy już, jak jeździ się nowym Aygo i przewidujemy, że nawet jeżeli ten model nie stanie się rynkowym liderem, to przynajmniej mocno zmieni układ sił w segmencie zdominowanym obecnie przez VW i Skodę, grożąc Hyundaiowi i10 i Kii Picanto. Ceny zostaną zapewne podane równocześnie z cenami pozostałych dwóch "trojaczków z Kolina": Citroena C1 i Peugeota 108, które bazują na tych samych rozwiązaniach, ale różnią się wizualnie. Pewne jest, że w gamie Aygo znajdzie się także wersja trzydrzwiowa, natomiast nie ma na razie mowy o mocniejszym silniku, ani tym bardziej o dieslu.

Toyota Aygo

liczba zdjęć: 12

Co nowego w nowym Aygo?

Zdjęcie

Nowość: klimatyzacja automatyczna. Przyciski są w niej trochę za małe. /Motor
Nowość: klimatyzacja automatyczna. Przyciski są w niej trochę za małe.
/Motor

Zdjęcie

Nowość: podgrzewanie foteli. Opcjonalnie mogą być też tapicerowane ekoskórą. /Motor
Nowość: podgrzewanie foteli. Opcjonalnie mogą być też tapicerowane ekoskórą.
/Motor

Zdjęcie

Mirror Link: ekran centralny wyświetla obraz ze smartfona. Działa z Samsungiem /Motor
Mirror Link: ekran centralny wyświetla obraz ze smartfona. Działa z Samsungiem
/Motor

Zdjęcie

Zautomatyzowana skrzynia biegów X-Shift nieźle sprawuje się w ruchu miejskim. /Motor
Zautomatyzowana skrzynia biegów X-Shift nieźle sprawuje się w ruchu miejskim.
/Motor

Dane techniczne: Toyota Aygo

Wersja1.0 VVT-i1.0 X-SHIFT
Silnikbenzynowybenzynowy
Pojemność skokowa998 cm3998 cm3
Układ cylindrów/zaworyR3/12R3/12
Moc maksymalna69 KM/600069 KM/6000
Maks. moment obrotowy95 Nm/430095 Nm/4300
Osiągi
Prędkość maksymalna160 km/h160 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h14,5 s15,5 s
Średnie zużycie paliwa w l/100 km*4,14,2
Cena                                       nieustalona
*dane fabryczne

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: Robert Brykała

Hyundai i10 1.0 Premium - TEST

Citroen C1 - pierwsze zdjęcia - INFORMACJE

Peugeot 108 - pierwsze zdjęcia - WIADOMOŚCI

Artykuł pochodzi z kategorii: Pierwsze jazdy

Zobacz również

  • Renault Espace Energy TCe 225 EDC Initiale Paris - test

    Minivan przebrany za crossovera, a pod maską silnik z wyczekiwanego od kilku lat auta sportowego. To kryje się pod niepozorną nazwą Espace Energy 225 TCe. więcej