Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer - test

Piątek, 27 czerwca 2014 (15:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Citroen C5 CrossTourer to odmiana popularnego kombi, która kilkoma detalami stylizacji ma nawiązywać do crossoverów.

Zdjęcie

Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer /Motor

Crossovery są modne, wiec wiele firm stara się ich atrybuty przeszczepiać do zwykłych aut. Tak właśnie zrobił Citroen z C5 Tourerem. Na bazie wersji Exclusive, po dodaniu nakładek zderzaków, błotników, większych felg i podniesionego o 1,5 cm zawieszenia (o tym dalej), stworzono wersję CrossTourer.

Zdjęcie

Za wielką (38,5 cm średnicy) kierownicą z nieruchomym środkiem łatwo można znaleźć odpowiednią pozycję. Obsługa multimediów małymi przyciskami i pokrętłem nie jest wygodna. Przycisk świateł awaryjnych – za daleko od kierowcy.
/Motor

To za mało, by z C5 kombi zrobić uterenowione kombi, ale wystarczająco dużo, by wyróżnić je od innych wersji. Tak czy inaczej, C5 CrossTourer w najbogatszej odmianie z 2,2-litrowym turbodieslem o mocy 204 KM to interesujące auto.

Reklama

W górę o prawie 6 cm

Najważniejszym elementem, który świadczy o charakterze C5 jest hydropneumatyczne zawieszenie. Utrzymuje ono stały prześwit bez względu na obciążenie auta oraz samoczynnie go reguluje (zmniejsza lub zwiększa) w zależności od warunków jazdy. Standardowo w C5 CrossTourer wynosi on ok. 16 cm (wg pomiarów) i jest o 1,5 cm wyższy niż w zwykłym C5 (do prędkości 70 km/h w ustawieniu normalnym, potem zmniejsza się on się do takiego samego poziomu jak w C5 Tourer).

Kierowca ma możliwość zmiany wysokości zawieszenia. Można je obniżyć (prześwit maleje o 4,7 cm) lub podnieść - prześwit wzrasta wtedy o 4,7 lub 5,7 cm. W tym ostatnim położeniu wynosi on ponad 21 cm, zatem jest większy niż w wielu SUV-ach. Często będzie to bardziej przydatne niż napęd na cztery koła. Samo to nie czyni z C5 CrossTourera auta terenowego, ale na pewno dojedzie on tam, gdzie normalne kombi ze zwykłym układem jezdnym po prostu się "zawiesi". Niestety Citroen postanowił w CrossTourerze zastosować opony 245/45 R18 (w testowym aucie opcjonalne 19-calowe o rozmiarze 245/40) zamiast 225/55 R17 - seryjnych w C5 Tourer w wersji Exclusive.

Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer

liczba zdjęć: 9

Na asfaltowych drogach zawieszenie C5 spisuje się w większości sytuacji bardzo dobrze. Auto ma wprawdzie naturalną tendencję do bujania i dość mocnych przechyłów w ostro pokonywanych zakrętach (nawet w trybie sportowym, który można włączyć przyciskiem), ale nie wpływa to negatywnie na właściwości jezdne. Przyczepność kół napędzanych jest dobra, podsterowność zaskakująco niewielka i szkoda tylko, że układ kierowniczy tak mocno izoluje kierowcę od drogi.

Porównanie: Citroen DS5, Volkswagen CC

Łączą je zbliżona cena i podobny napęd, dzieli właściwie cała reszta. Który okaże się lepszą ofertą dla lubiących wyróżnić się na ulicy? czytaj więcej

Komfort resorowania prawie zawsze jest znakomity. Prawie, bo na krótkich poprzecznych nierównościach (np. zapadnięte studzienki kanalizacyjne) zawieszenie nieprzyjemnie wstrząsa autem (i pasażerami) oraz głośno stuka.

Komfortowy napęd

Turbodiesel 2.2 generujący 204 KM to znakomite źródło napędu dla ważącego prawie 1,8 t kombi. Maksymalny moment obrotowy 450 Nm sprawia, że prawie nigdy nie brakuje mu pary i rozpędza auto z dużą łatwością. A przy tym jest cichy i nie zużywa dużo paliwa. Sześciobiegowa skrzynia automatyczna nie jest mistrzynią szybkich zmian przełożeń, ale pracuje wystarczająco płynnie. Szkoda tylko, że także w trybie ręcznym po kickdownie sam redukuje biegi.

Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer - podsumowanie

Dopłata 5000 zł za kilka nakładek, wyższe zawieszenie i koła 18'' wydaje się zbędna. C5 Tourer jest równie dobry.

Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer: plusy

  • duża przestrzeń z przodu,
  • wygodne fotele,
  • pojemny bagażnik,
  • komfortowe, regulowane zawieszenie,
  • cichy i dynamiczny silnik


Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer: minusy

  • mało miejsca na stopy i kolana z tyłu,
  • wyraźne wstrząsy na poprzecznych nierównościach,
  • przeciętna precyzja układu kierowniczego

C5 CrossTourer kontra C5 Tourer – niewielkie różnice

Zdjęcie

CrossTourer (z lewej) ma nakładki zderzaków, błotników oraz ciemnoszare relingi dachowe. /Motor
CrossTourer (z lewej) ma nakładki zderzaków, błotników oraz ciemnoszare relingi dachowe.
/Motor

Zdjęcie

W każdym położeniu pneumatyczne zawieszenie w CrossTourerze jest wyższe o 1,5 cm. /Motor
W każdym położeniu pneumatyczne zawieszenie w CrossTourerze jest wyższe o 1,5 cm.
/Motor

Zdjęcie

Z tyłu CrossTourera można rozpoznać po nakładce zderzaka. /Motor
Z tyłu CrossTourera można rozpoznać po nakładce zderzaka.
/Motor

Zawieszenie Hydractive III+

Zawieszenie Hydractive III+

liczba zdjęć: 5

Dane techniczne: Citroen C5 2.2 HDi 200 CrossTourer

Silnikturbodiesel
Pojemność skokowa2179 cm3
Układ cylindrów/zaworyR4/16
Zasilaniewtrysk common rail
Moc maksymalna204 KM/3500
Maks. moment obrotowy450 Nm/2000
Napędprzedni
Skrzynia biegówaut./6-biegowa
Hamulce (przód/tył)tarcz. went./tarczowe
Długość/szerokość/wysokość483/186/149 cm
Rozstaw osi282 cm
Średnica zawracania12,0 m
Masa/ładowność1767/600 kg
Pojemność bagażnika (min./maks.)505/1462 l
Poj. zbiornika paliwa70 l (ON)
Opony245/45 R18
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna225 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h8,6 s
Dane testowe
Przyspieszenie 0-100 km/h8,8 s →
Przyspieszenie 0-120 km/h12,4 s →
Przyspieszenie 0-140 km/h16,5 s
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)37,3 m →
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)36,8 m
Poziom hałasu przy 100 km/h65,5 dB →
Rzeczywista prędkość*97 km/h
Liczba obrotów kierownicą3,0
Zużycie paliwa 
Dane producenta (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)8,2/4,9/6,1
Teoretyczny zasięg1148 km
Dane testowe (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)9,4/6,5/8,0
Rzeczywisty zasięg875 km
Cena wersji podstawowej**144 900 zł
Cena144 900 zł
Wynik na tle całego segmentu: dobry → przeciętny słaby
*przy wskazaniu 100 km/h;
**z tym samym silnikiem

Tekst: Adam Szczepaniak, zdjęcia: Krzysztof Paliński

Używany Citroen C6 (2005-2012) - OPINIE

Przewodnik po silnikach francuskich - OPINIE

Artykuł pochodzi z kategorii: Testy i porównania

Zobacz również

  • Mazda CX-5 2.0 AWD SKY-G SkyPassion - test

    Nowa Mazda CX-5 wyraźnie nawiązuje do poprzednika, ale jest praktycznie pod każdym względem od niego lepsza – ładniejsza, wygodniejsza i lepiej wykonana. więcej