Peugeot 2008 1.2 VTi Allure - test

Środa, 31 lipca 2013 (11:00)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

W klasie miejskich crossoverów debiutuje szykowny Peugeot 2008. Auto w sam raz dla kogoś, kto chce się wyróżniać w tłumie.

Zdjęcie

Dwa zera w nazwie noszą w Peugeocie minivany lub crossovery. Pierwszy takie oznaczenie otrzymał model 1007 w 2004 r. /Motor
Dwa zera w nazwie noszą w Peugeocie minivany lub crossovery. Pierwszy takie oznaczenie otrzymał model 1007 w 2004 r.
/Motor

Moda na miejskie crossovery jest coraz większa. Za przykład może posłużyć choćby bohater tego testu - Peugeot 2008. Francuska firma musiała w fabryce w Miluzie znacząco zwiększyć jego produkcję, by sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu.

Przestronność wnętrza 2008 nie jest specjalnie większa niż w miejskim 208, na podstawie którego crossover został stworzony. 2008 ma jednak wyżej zmontowane fotele, łatwiej się zatem na nich siada i zajmuje bardziej wyprostowaną pozycję. To, wraz z trochę (o 3 cm z przodu i 1 cm z tyłu) wyższą kabiną i minimalnie większą ilością miejsca na nogi z tyłu, powoduje, że ma się wrażenie większej przestronności.

Reklama

Zdjęcie

Deska rozdzielcza w 2008 jest identyczna jak w miejskim modelu 208.
/Motor

Peugeoty 208 i 2008 mają identyczny rozstaw osi (wynosi 254 cm), ale dłuższy o 15 cm tylny zwis w crossoverze przekłada się na zdecydowanie większy bagażnik. Jego pojemność wynosi 350 zamiast 285 litrów.

W związku z tym, że 2008 ma taką samą deskę rozdzielczą jak 208, trzeba się w nim przyzwyczaić do maleńkiej, eliptycznej kierownicy, ponad którą patrzy się na wskaźniki. Poza tym trudno mieć większe zastrzeżenia do wnętrza. Obsługa (także bardzo dobrego systemu audio-nawigacyjnego) jest prosta, a jakość plastików i solidność montażu - porządne.

Mały, ale daje radę

Pod maską testowanego auta pracuje najmniejszy z oferowanych silników. Ma trzy cylindry, 1,2 l pojemności i 82 KM. Wyniki pomiarów (zarówno przyspieszenia, jak i elastyczności) wydają się mówić jednoznacznie: ten silnik jest słaby i nie zapewnia odpowiedniej dynamiki. Ale to jednak tylko część prawdy. 3-cylindrowa jednostka bardzo ochoczo nabiera obrotów i w mieście 2008 na pewno nie jest zawalidrogą. Więcej - porusza się wystarczająco sprawnie. Za to na trasie, powyżej 120 km/h, 1.2 VTi strasznie się męczy, jest głośny i wręcz domaga się, by skrzynia była sześcio- a nie pięciobiegowa. Przy spokojniej jeździe atutem jest niewielkie zużycie paliwa: średnio 6,4 l/100 km.

Peugeot 2008 1.2 VTi Allure

liczba zdjęć: 11

Dobrze się prowadzi

Peugeot 208 1.2 VTi Active - test

Żeby cieszyć się niewielkim zużyciem paliwa tego Peugeota trzeba najpierw sporo zainwestować w jego zakup. czytaj więcej

Crossover ma prześwit 165 mm (o 45 mm większy niż w 208) i spore koła. Auto prowadzi się stabilnie, szybko reagując na polecenia kierowcy. Układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny, mimo silnego wspomagania. Zawieszenie dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności, ale na dużych poprzecznych pracuje nieco za głośno.

O właściwościach terenowych nie ma co mówić, bo 2008 to zwykła przednionapędówka, w której nawet system kontroli trakcji Grip Control z 5 trybami pracy jest opcjonalny i dostępny tylko z silnikiem 1.6 VTi (120 KM) i dieslami.

Na najtańsze 2008 trzeba wydać 54 500 zł. To o 11 700 zł więcej niż za 208 z tym samym silnikiem, w promocyjnej cenie. Wygląda na to, że sporo osób jest gotowych słono zapłacić za nieco większą funkcjonalność i... bycie modnym.

Peugeot 2008 1.2 VTi Allure

liczba zdjęć: 20

Dane techniczne: Peugeot 2008 1.2 VTi Allure

Silnikbenzynowy
Pojemność skokowa1199 cm3
Układ cylindrów/zaworyR3/12
Układpoprzeczny
Zasilaniewtrysk wielopunktowy
Moc maksymalna82 KM/5750
Maks. moment obrotowy118 Nm/2750
Napędprzedni
Skrzynia biegówmanualna/5-biegowa
Hamulce (przód/tył)tarczowe went./bębnowe
Zawieszenie przednieMcPherson
Zawieszenie tylnebelka skrętna
Masa/ładowność1045/537 kg
Średnica zawracania11,2 m
Pojemność bagażnika (min./maks.)350/1194 l
Pojemność zbiornika paliwa50 l (Pb 95)
Wymiar (dł./szer./wys.)416/174/156 cm
Rozstaw osi254 cm
Opony195/60 R16
Teoretyczny zasięg1020 km
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna169 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h12,6 s
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie w l/100 km)6,0/4,3/4,9
Dane testowe
Przyspieszenie 0-100 km/h14,7 s
Elastyczność 60-100 km/h12,2 s (4. bieg)
Elastyczność 80-120 km/h20,2 s (5. bieg)
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)37,7 m
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)37,5 m
Poziom hałasu przy 100 km/h68,2 dB
Zużycie paliwa (miasto/trasa w l/100 km)7,2/5,6
Rzeczywisty zasięg780 km
Cena wersji podstawowej*54 500 zł
Cena67 700 zł
*z tym samym silnikiem

Tekst: Adam Szczepaniak, zdjęcia: Robert Brykała

Peugeot 2008 od 54 500 złotych - MOTORYNEK

Peugeot 2008 - rynkowy strzał w "10"? - WIADOMOŚCI

Artykuł pochodzi z kategorii: Testy i porównania

Motor

Zobacz również

  • Kia Ceed SW 1.4 T-GDI 7DCT L – test

    Nowy Ceed Kombi to dowód na to, że projektanci Kii śledzą trendy i wyciągają wnioski z błędów – zwłaszcza cudzych. A księgowi ich nie powstrzymują. więcej