Porównanie: Porsche Boxster i 911 Cabriolet

Środa, 7 listopada 2012 (11:21)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Nazywanie Boxstera "Porsche dla ubogich" to oczywista przesada, ale z jakiegoś powodu sprzedaje się u nas gorzej niż 911 bez dachu.

Zdjęcie

911 to legenda, ale Boxster daje prawie tyle samo za połowę ceny. /Motor
911 to legenda, ale Boxster daje prawie tyle samo za połowę ceny.
/Motor
Nazywanie Boxstera modelem dla ubogich albo początkujących kierowców Porsche nie miało zbyt wiele sensu już w momencie debiutu Boxstera (1996 r.), ale teraz wydaje się zupełnie nieuzasadnione. Nowa, trzecia odsłona tego modelu jest bowiem tak dopracowana, że w niczym nie zasługuje na miano "namiastki prawdziwego Porsche". Mało tego, wiele osób ma problem z odróżnieniem jej od modelu 911, zwłaszcza z przodu.

Zdjęcie

Boxster (zresztą podobnie jak 911) ma już typowy dla nowych aut marki Porsche kokpit z wysoką konsolą środkową. Jego wnętrze może być wykończone 13 rodzajami skórzanej tapicerki. /Motor
Boxster (zresztą podobnie jak 911) ma już typowy dla nowych aut marki Porsche kokpit z wysoką konsolą środkową. Jego wnętrze może być wykończone 13 rodzajami skórzanej tapicerki.
/Motor

W obu autach dachy składa się automatycznie, nawet podczas jazdy (z niedużymi prędkościami). To bardzo wygodne - gdy zaczyna padać, nie trzeba szukać miejsca do zatrzymania samochodu. I w Boxsterze, i w  "911" kierowca oraz pasażer mają sporo miejsca, siedzą nisko i nie wystawiają głów ponad przednią szybę, więc ich fryzury są bezpieczne.

Zdjęcie

Kokpit podobny do tego w Boxsterze. Wybór rodzajów skóry jest mniejszy (10), ale za to jeśli chodzi o kolor nadwozia oraz dachu, do wyboru jest ich odpowiednio 14 i 4, czyli tyle co w Boxsterze. /Motor
Kokpit podobny do tego w Boxsterze. Wybór rodzajów skóry jest mniejszy (10), ale za to jeśli chodzi o kolor nadwozia oraz dachu, do wyboru jest ich odpowiednio 14 i 4, czyli tyle co w Boxsterze.
/Motor

Reklama

Różnice między obydwoma modelami jednak są. I to spore. Przede wszystkim 911 ma czteroosobową kabinę i jednostkę napędową umieszczoną tradycyjnie za tylną osią. W Boxsterze silnik jest przed tylną osią, więc na kanapę nie ma już miejsca. Jest za to dodatkowy bagażnik, dzięki któremu mniejszy model mieści dwa razy więcej bagażu niż 911.

Pod względem osiągów obydwa samochody wypadają podobnie. Strata 0,4 s w sprincie do 100 km/h to bardzo niewiele, jak na dwa samochody o mocy 315 i 400 KM. Bardziej odczuwalna jest różnica w elastyczności - mimo że przy wyższych prędkościach Boxster rozpędza się jak szalony, "911" i tak zostawia go daleko w tyle.

Porsche od lat słyną ze skutecznych hamulców i ta dwójka pokazuje, że nie bez powodu. Okolice 33 m to wynik nieosiągalny dla większości obecnie produkowanych aut.

Mimo zupełnie różnych konstrukcji oba modele prowadzą się bardzo podobnie. Prawie nie znają podsterowności, a na dodanie gazu reagują uślizgiem tyłu. 911 jest bardziej czuła na zmiany balansu w łuku, ale wprawny kierowca pokona nią zakręt szybciej niż Boxsterem.

"Dziewięćsetjedenastka" okazuje się niemal dwukrotnie droższa od Boxstera. Czy jest dwa razy lepsza? Zdecydowanie nie. Ale na pewno zapewnia więcej prestiżu.

Porównanie: Porsche Boxster, Porsche 911 Cabriolet

liczba zdjęć: 11

Podsumowanie
Boxster nie daje tyle prestiżu, ale nie uzasadnia to niemal dwa razy wyższej ceny 911. Nasz wybór: Porsche Boxster. Daje niemal tyle co 911, ale za pół ceny.

Dane techniczne: Porsche Boxster i Porsche 911 Cabriolet

Dane technicznePorsche Boxster S PDKPorsche 911 Cabriolet Carrera S PDK
Silnikbenzynowybenzynowy
Pojemność skokowa3436 cm33800 cm3
Układ cylindrów/zaworyH6/24H6/24
Moc maksymalna315 KM/6700400 KM/7400
Maks. moment obrotowy360 Nm/4500440 Nm/5600
Masa/ładowność1275/380 kg1410/495 kg
Średnica zawracania11,0 m11,1 m
Pojemność bagażnika280 l135 l
Pojemność zbiornika paliwa64 l65 l
Wymiar (dł./szer./wys.)437/180/128 cm449/181/129 cm
Rozstaw osi248 cm245 cm
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna277 km/h299 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h4,8 s4,3 s
Zużycie paliwa
(miasto/trasa/średnie w l/100 km)
11,2/6,2/8,012,4/6,9/8,9
Teoretyczny zasięg800 km730 km
Dane testowe
Przyspieszenie 0-100 km/h4,7 s4,3 s
Elastyczność 60-100 km/h2,5 s1,8 s
Elastyczność 80-120 km/h3,0 s2,2 s
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)33,3 m33,0 m
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)33,5 m32,8 m
Poziom hałasu przy 100 km/h69,9 dB70,5 dB
Zużycie paliwa (miasto/trasa w l/100 km)12,0/8,413,5/8,6
Rzeczywisty zasięg627 km588 km

Artykuł pochodzi z kategorii: Testy i porównania

Motor

Zobacz również

  • Subaru Outback 2.5i Exclusive - test

    Outback to skromne, ale bardzo wszechstronne i dopracowane auto. Testujemy wersję 2.5 po niedawnej modernizacji. więcej