Skoda Citigo 1.0 5d Elegance - test

Środa, 26 września 2012 (22:10)
Ten artykuł możesz przeczytać również w wersji mobilnej »

Gdy słowo kryzys odmienia się przez wszystkie przypadki, małe auta wracają do łask. Skoda chce udowodnić, że małe auto może zaspokoić duże wymagania.

Zdjęcie

Skoda Citigo w wersji 5-drzwiowej. Tania, dobra, funkcjonalna. /Motor
Skoda Citigo w wersji 5-drzwiowej. Tania, dobra, funkcjonalna.
/Motor
Citigo to pierwszy model z odświeżonym logo Skody. Zieloną strzałę zastąpiła srebrna, bardziej subtelna i elegancka, ale dla Czechów wciąż najbardziej liczy się praktyczna strona samochodu.

Na dzień dobry pudełkowata karoseria Citigo zaskakuje przestronnością. Ma 356 cm długości, z czego aż 242 cm przypada na odległość między osiami. To o 12 cm więcej niż w nowej Pandzie i o 3,5 cm więcej niż w Kii Picanto. Nie bez znaczenia jest niemal identyczna jak w Fabii szerokość nadwozia (165 cm). Z przodu wygodnie będzie nawet rosłym osobom, a i z tyłu wyprostowani usiądą pasażerowie o wzroście do 180 cm.

Reklama

Dodatkowa para drzwi nie tylko ułatwia zajmowanie miejsca na tylnej kanapie. Z uwagi na krótsze przednie drzwi, kierowcy łatwiej wysiąść z auta na ciasnym parkingu. Bagażnik ma przyzwoitą pojemność 259 l. Klapa unosi się wysoko, ale duży próg utrudnia załadunek ciężkich przedmiotów.

Zdjęcie

Deska rozdzielcza ma proste kształty, ale jest przejrzysta i dobrze zmontowana. Klimatyzacja w podstawowej wersji Active kosztuje 3500 zł, w droższych Ambition i Elegance jest seryjna. /Motor
Deska rozdzielcza ma proste kształty, ale jest przejrzysta i dobrze zmontowana. Klimatyzacja w podstawowej wersji Active kosztuje 3500 zł, w droższych Ambition i Elegance jest seryjna.
/Motor

Prawie dorosła
Kierowca Citigo ma do dyspozycji dobrze wyprofilowany fotel ze zintegrowanym zagłówkiem i wystarczającym zakresem regulacji. Nieco kłopotu sprawia dobranie pozycji za regulowaną w jednej płaszczyźnie kierownicą, której wieniec może przesłaniać wskazania prędkościomierza. Aktualną prędkość podaje na szczęście wyświetlacz komputera pokładowego. Niestety, przywyknąć trzeba do niewielkiej tarczy obrotomierza oraz włącznika świateł awaryjnych zagubionego wśród podobnych przycisków.

W lecie doskwiera brak dodatkowych kanałów wentylacyjnych pośrodku deski rozdzielczej. Te nad konsolą środkową kierują strumień powietrza na szybę, zamiast na twarz. Poza tym siermiężny kokpit Skody jest ergonomiczny, a plastikowe elementy są odporne na zarysowania. We wnętrzu nie zabrakło przydatnych schowków.

Jestem z miasta
Na drodze Citigo sprawia wrażenie samochodu o rozmiar większego. Rzadko podskakuje na nierównościach, w czym pomagają długi rozstaw osi i koła zepchnięte do narożników nadwozia.

Dość miękkie zawieszenie przyzwoicie wybiera nierówności, rzadko dając o sobie znać hałasami w kabinie. Przechyły karoserii w zakrętach są umiarkowane, naturalna podsterowność łatwa do opanowania, a hamulce - skuteczne. Podczas szybszej jazdy trzeba tylko uważać na podmuchy bocznego wiatru.

Do racjonalnego charakteru auta pasuje 1-litrowy silnik o mocy 60 KM. Najlepiej czuje się w zakresie średnich obrotów, choć lubi wtedy nieco pohałasować. Dynamika okazuje się wystarczająca zarówno do jazdy po mieście, jak i okazjonalnych, dalszych podróży. Z niewielkim obciążeniem Skoda bez trudu osiąga prędkość autostradową, a długie przełożenie piątego biegu pozwala podczas jazdy pozamiejskiej zachować w jej wnętrzu względną ciszę. Zużycie paliwa jest niewielkie i waha się od 4 l/100 km w trasie do około 7 l/100 km w korkach.

Skoda Citigo 1.0 5d Elegance

liczba zdjęć: 13

Trudny wybór
Citigo to typ przemyślany, ale z silną konkurencją. Poza Fiatem Pandą, Kią Picanto, Chevroletem Sparkiem i trojaczkami z Kolina (Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo), musi się zmierzyć z własnym rodzeństwem spod znaku Volkswagena (Up!). Czesi kuszą niską ceną, opcjonalnym pakietem ekologicznym GreenTec z funkcją start-stop, instalacją LPG oraz atrakcyjnymi, 4-letnimi pakietami serwisowymi.

Marcin Sobolewski

Dane techniczne: Skoda Citigo 1.0 5d Elegance

Silnikbenzynowy
Pojemność skokowa999 cm3
Układ cylindrów/zaworyR3/12
Układpoprzeczny
Zasilaniewtrysk wielopunktowy
Moc maksymalna60 KM/5000
Maks. moment obrotowy97 Nm/3000
Napędprzedni
Skrzynia biegówmanualna/5-biegowa
Hamulce (przód/tył)tarczowe went./bębny
Zawieszenie przednieMcPherson
Zawieszenie tylnebelka skrętna
Długość/szerokość/wysokość356/165/149 cm
Rozstaw osi242 cm
Średnica zawracania9,8 m
Masa/ładowność854/429 kg
Pojemność bagażnika (min./maks.)259/951 l
Pojemność zbiornika paliwa35 l (Pb 95)
Opony175/65 R14
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna160 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h14,4 s
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie w l/100 km)5,6/3,9/4,5
Dane testowe
Przyspieszenie 0-50 km/h5,0 s
Przyspieszenie 0-100 km/h15,0 s
Elastyczność 60-100 km/h16,7 s (4. bieg)
Elastyczność 80-120 km/h23,0 s (5. bieg)
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)37,6 m
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)38,0 m
Poziom hałasu przy 50 km/h59,6 dB
Poziom hałasu przy 100 km/h67,0 dB
Zużycie paliwa (miasto/trasa w l/100 km)6,5/4,4
Zasięg642 km

Artykuł pochodzi z kategorii: Testy i porównania

Więcej na temat:samochody czeskie | Skoda | Skoda Citigo

Zobacz również