Używana Lancia Kappa (1994-2001)

Piątek, 9 sierpnia 2013 (14:30)

Kiedyś budziła na drogach respekt, wożąc polskich parlamentarzystów. Dziś jest tania, ale wciąż luksusowa.

Zdjęcie

Lancia Kappa (1994-2001) /Motor
Lancia Kappa (1994-2001)
/Motor

Zdjęcie

Drewniana okleina, szerokie siedzenia, automatyczna klimatyzacja – luksusowa kabina z lat 90.
/Motor

Kappa przez szereg lat była kojarzona z samochodami rządowymi. Jednak jej działalność "w służbie narodu" to już przeszłość.

Kappę produkowano w trzech wersjach nadwoziowych: najczęściej spotkamy sedana, znacznie rzadziej kombi czy coupe wyprodukowane w liczbie zaledwie 3620 sztuk. Do wyboru było pięć silników benzynowych i jeden diesel w dwóch wariantach mocy. Pięciocylindrowe jednostki o pojemności 2,0 l mogły współpracować z dwoma rodzajami skrzyń biegów, różniących się przełożeniami: comfort drive (dłuższe przełożenia) i power drive (krótsze przełożenia - lepsze osiągi, większe zużycie paliwa).

Reklama

Dzięki zmiennym fazom rozrządu i stosunkowo wysokiej pojemności pięciocylindrowa jednostka o pojemności 2,4 l jest elastyczna, ale spala ok. 12 l/100 km. Trzylitrowa, widlasta "szóstka" została bezpośrednio przejęta od Alfy Romeo. Samochód z tym silnikiem jest bardzo dynamiczny, ale zużycie paliwa w mieście często dochodzi do 16-18 l/100 km.

Dwa rodzaje turbodoładowanych silników benzynowych całkowicie różniły się budową. Do 1998 r. oferowany był czterocylindrowy silnik 2.0. Później zastąpiono go jednostką pięciocylindrową z turbo.

Samochody z najmocniejszymi silnikami benzynowymi (2.0T i 3.0) wyposażono w mechanizm różnicowy Viscodrive, pozwalający przenieść większy moment obrotowy na oba koła jednocześnie, bez niepotrzebnego poślizgu.

Używana Lancia Ypsilon II (2003-2010)

Mała, a cieszy. Brakuje jej zadziorności Fiata 500, nie przyspiesza tętna tak jak Mini, ale ma swój styl. Zwłaszcza dla kogoś, kto ceni sobie dopracowane detale. czytaj więcej

Dla oszczędnych przygotowano samochód z dynamicznym i ekonomicznym dieslem 2,4 l. Szczególne godne polecenia są oferowane od 1998 r. silniki Common Rail JTD. Diesle zadowalają się zaledwie 7 l oleju napędowego na 100 km w cyklu mieszanym i rzadko ulegają awariom. Psuje się najczęściej tylko ich osprzęt (np. turbosprężarka).

Kappa jest udaną i raczej niezawodną konstrukcją. Przebiegi 400-500 tys. km nie są rzadkością. Co pewien czas wymagają wymiany elementy zawieszenia. Mimo skomplikowanej konstrukcji, naprawa nie zrujnuje właściciela.

Pasek rozrządu dobrej marki w zestawie z rolką w internetowym sklepie kosztuje od 430 zł (do silnika pięciocylindrowego) aż do 1150 zł (do silnika V6). Wymiana rozrządu w silniku V6 w ASO będzie kosztować ok. 2500 zł. Znacznie
więcej pieniędzy pochłonie likwidacja skutków stłuczki. Trudno znaleźć części używane, a zamienników brakuje.

Lancia Kappa (1994-2001)

liczba zdjęć: 8

Lancia Kappa (1994-2001) - podsumowanie

Odłóżmy na bok skojarzenia ze służbami państwowymi. Kappa to luksusowa limuzyna za niewielkie pieniądze. Jej mocna strona to duży wybór dopracowanych silników: polecamy odmiany 2.0 turbo lub 2.4 JTD. Minus za dość awaryjne zawieszenie i niską dostępność części karoserii. Ogólna trwałość jest wysoka.

Lancia Kappa: historia modelu
1994: premiera Lancii Kappy w wersji sedan.
1996: do gamy dołącza kombi i dwudrzwiowe coupe.
1998: nowy silnik: 5-cylindrowy turbo 2.0 o mocy 220 KM.
2002: prezentacja następcy pod nazwą Lancia Thesis.

Lancia Kappa: typowe usterki i problemy

  • Stukanie w zawieszeniu, szybkie zużycie jego elementów.
  • Usterki wyposażenia elektrycznego we wnętrzu.
  • Zapieczone hamulce tylne.
  • Awarie zamka centralnego.


Lancia Kappa: plusy

  • Niskie ceny.
  • Komfortowe wnętrze.


Lancia Kappa: minusy

  • Drogie części oryginalne,
  • Dużo aut o wysokim przebiegu.

Dane techniczne: Lancia Kappa (1994-2001)

Wersja16VT2.0 20V20VT2.4 20V3.0 24V2.4 JTD
Silnikbenz., turbobenzynowybenz., turbobenzynowybenzynowyturbodiesel
Pojemność skokowa1995 cm31998 cm31998 cm32446 cm32959 cm32387 cm3
Układ cylindrów/zaworyR4/16R5/20R5/20R5/20V6/24R5/10
Moc maksymalna205 KM155 KM220 KM175 KM204 KM136 KM
Maksymalny moment obrotowy298 Nm186 Nm309 Nm230 Nm270 Nm304 Nm
Osiągi     
Prędkość maksymalna235 km/h212 km/h243 km/h218 km/h225 km/h202 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h7,3 s9,2 s7,3 s8,7 s8,0 s10,0 s
Średnie zużycie paliwa w l/100 km9,011,511,411,813,28,2

Tekst: Jan Tyllo, zdjęcia: Rafał Andrzejewski

Lancia Thema 3.0 CRD Executive - TEST

Używany Chrysler 300C (2004-) - OPINIE

Artykuł pochodzi z kategorii: Opinie o samochodach używanych

Motor