Używany Ford Fiesta VII (2008-)

Sobota, 22 listopada 2014 (12:00)

Od premiery siódmej generacji Fiesty upłynęło niespełna 7 lat. Jak na razie nie słychać o żadnych poważnych problemach jakościowych.

Zdjęcie

Używany Ford Fiesta VII (2008-) /Motor

W 2011 roku liczba wyprodukowanych Fordów Fiesta przekroczyła 15 milionów. Najnowszej generacji modelu powstało już ponad milion. Auto cieszy się dużym zainteresowaniem także na rynku wtórnym. Nic dziwnego - samochód jest nie tylko ładny, ale także funkcjonalny. Kropką nad "i" jest rozsądnie skonfigurowana gama silników. Dzięki niej Fiesta nadaje się zarówno do miasta, jak też na dalsze trasy.

Nadwozie, wnętrze

Reklama

Jakość wykonania nadwozia nie budzi zastrzeżeń. Co ważne - jest ono także poprawnie zabezpieczone przed korozją. Wnętrzu też nie można zarzucić zbyt wiele. Po stronie plusów zapisujemy wysoką jakość deski rozdzielczej (miękkie materiały, atrakcyjne wzornictwo, ergonomiczne rozwiązania), a także dobrze wyprofilowane, sprężyste fotele. Na krytykę zasługuje konstrukcja tylnej kanapy. System składania oparć jest wręcz archaiczny - nie tworzą płaskiej powierzchni z podłogą bagażnika, a ich wykonana z blachy tylna część łatwo się rysuje.

Zawieszenie

Podwozie jest dużym atutem małego modelu Forda. Po pierwsze, okazuje się trwałe i tanie w serwisowaniu (z przodu zastosowano kolumny McPherson, z tyłu - belkę skrętną). Po drugie, gwarantuje dużą przyjemność jazdy. Nawet najsłabsze wersje silnikowe bardzo dobrze zachowują się na szybko pokonywanych zakrętach. Co ciekawe, zdecydowana większość wersji, włącznie w najmocniejszą oferowaną na polskim rynku odmianą 1.6 120 KM z pakietem wyposażenia Sport, ma z tyłu bębny hamulcowe.

Silniki benzynowe

Podstawową propozycją w gamie jest jednostka benzynowa 1.2 (w poprzednim modelu nosiła nazwę 1.25). To trwała konstrukcja japońska, dostępna w dwóch wersjach o mocy 60 oraz 82 KM. Obie są oszczędne, ale nieco zbyt słabe do tego modelu. Polecamy należący do tej samej rodziny silnik 1.4 o mocy 96 KM.

Cytat

Fiesta z benzynowym silnikiem 1.2 lub 1.4 jest autem bardzo trwałym, ale uwaga – nie lubi instalacji LPG

Zdjęcie

Obok prezentowanej na zdjęciu, czarnej deski rozdzielczej dostępne są także inne wersje kolorystyczne, np. niebieska lub czerwona.
/Motor

Silnik 1.6 to już nieco wyższy poziom. Jest wyposażony w zmienne fazy rozrządu. Już w podstawowej, 120-konnej odmianie gwarantuje dobre osiągi, jednak w mieście potrafi na dystansie 100 km spalić nawet 10 l benzyny. Niedawno pojawiła się jeszcze wersja 1.6 o mocy 134 KM (czyli prawdziwa Fiesta S), niestety jak na razie nie jest oferowana w polskiej sieci sprzedaży, stąd na giełdach trafiają się wyłącznie egzemplarze sprowadzane. Niestety, najczęściej naprawiane po wypadkach.

Na początku tego roku Ford zaprezentował flagową wersję modelu: Fiestę ST z turbodoładowanym silnikiem 1.6 o mocy 180 KM. To oczywiście tylko ciekawostka, ponieważ kupno takiego cacka na rynku wtórnym jest jeszcze niemożliwe.

Wszystkie silniki benzynowe mają mechaniczną regulację luzu zaworowego i źle tolerują instalację LPG. Jeśli ktoś szuka oszczędności na stacji benzynowej, powinien zainwestować w diesla.

Silniki wysokoprężne

Używany Ford Fiesta (2001-2008)

To niepozorny, ale udany model. Ma dobre właściwości jezdne, a w gamie znajdują się atrakcyjne silniki benzynowe i wysokoprężne. czytaj więcej

Gamę diesli tworzą dwa kulturalnie pracujące silniki skonstruowane wspólnie ze specjalistami z Peugeota: 1.4 TDCi oraz 1.6 TDCi. Obie zdążyły się już sprawdzić w poprzedniej generacji modelu. Pierwsza jednostka jest wyjątkowo ekonomiczna, ale nie grzeszy osiągami. W zasadzie nadaje się tylko do miasta. Drugi silnik jest wyborem optymalnym - sprawdza się w każdych warunkach.

Obie jednostki mają zasilanie common rail i są wrażliwe na jakość paliwa. Zakup egzemplarza z uszkodzonym układem wtryskowym oznacza wydatki rzędu 2-3 tys. zł. Znacznie tańsze są dla odmiany turbosprężarki. Akurat w tych jednostkach ich wymiana kosztuje ok. 1500 zł. Jeśli ktoś ma możliwość wyboru, powinien sięgać po wersje bez filtra cząstek stałych.

Ford Fiesta VII (2008-)

liczba zdjęć: 15

Ford Fiesta VII (2008-) - podsumowanie

To bez wątpienia najlepsza Fiesta w historii. Jest samochodem bezawaryjnym, doskonale się prowadzi, świetnie wygląda. W gamie silników benzynowych optymalnym wyborem jest jednostka 1.4 o mocy 96 KM (wersję 1.2 82 KM również można zaakceptować). Na pochwałę zasługują także diesle - 1.4 TDCi nadaje się głównie do miasta, a 1.6 TDCi - na każdą okazję.

Wersje nadwozia

Zdjęcie

3D Mało popularna wersja, adresowana do młodych kierowców. /Motor
3D Mało popularna wersja, adresowana do młodych kierowców.
/Motor

Zdjęcie

5D W polskich ogłoszeniach dominują wersje pięciodrzwiowe. /Motor
5D W polskich ogłoszeniach dominują wersje pięciodrzwiowe.
/Motor

Zdjęcie

Sedan To unikat – dostępny tylko na wybranych rynkach. /Ford
Sedan To unikat – dostępny tylko na wybranych rynkach.
/Ford

Zdjęcie

Van Na giełdach trafiają się jak na razie pojedyncze sztuki. /Ford
Van Na giełdach trafiają się jak na razie pojedyncze sztuki.
/Ford

Ford Fiesta VII: historia modelu
2008:
prezentacja modelu.
2009: rozszerzenie gamy o wersję Van. Pojawia się także odmiana sportowa S.
2012: premiera modelu ST.

Ford Fiesta VII: typowe usterki i problemy

  • Silniki 1.2 po przebiegu 150-200 tys. km zaczynają zużywać olej.
  • W silnikach 1.4 TDCi oraz 1.6 TDCi dość szybko zużywają się turbosprężarki, co jest następstwem zatykania się przewodu, który doprowadza do nich olej.
  • W niektórych egzemplarzach podczas manewrów parkingowych stuka kolumna kierownicza. Naprawa polega na skasowaniu luzów na krzyżakach.

Dane techniczne, osiągi: Ford Fiesta VII (2008-)

Wersja1.21.41.61.4 TDCi1.6 TDCi
Silnikbenz.benz.benz.t.dieselt.diesel
Pojemność skokowa1242 cm31388 cm31596 cm31399 cm31560 cm3
Układ cyl./zaworyR4/16R4/16R4/16R4/16R4/16
Moc maksymalna82 KM96 KM120 KM70 KM95 KM
Maks. moment obrot.114 Nm128 Nm152 Nm160 Nm205 Nm
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maks.168 km/h175 km/h193 km/h162 km/h175 km/h
Przysp. 0-100 km/h13,3 s12,2 s9,9 s14,8 s11,8 s
Średnie zuż. paliwa w l/100 km5,66,65,84,15,0

Tekst: Jacek Ambrozik, zdjęcia: archiwum, "Motor" nr 13/2012 z 26 marca 2012 roku

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium - TEST

Używany Ford Fiesta (1995-2002) - OPINIE O SAMOCHODACH

Artykuł pochodzi z kategorii: Opinie o samochodach używanych

Motor